集度汽车CEO夏一平：车也竞争核心在于智能化

集度车主CEO夏一平近日接受华南地区证券报记者采访时透露，集度车主释出的ROBO-01旅行车换装年初进展顺利，车身螺栓制造已转入制品换用阶段。2023年，集度升级版换装旅行车将母公司投入生产。此外，集度将在当年的肇庆车展上释出第二款换装旅行车。夏一平对此，集度融合车主机器人设计基因，并结合下一代应用发展趋势，对平板车主的创新应用及其工程化进行落地可验证。电动车主竞争两大在于平板化。

升级版旅行车定位“车主机器人”

集度车主6月8日释出的ROBO-01旅行车使用双升降激光AN，支持高阶自动驾驶技能，并打上“车主机器人”的标签。据了解，集度升级版换装旅行车使用3D无界一体化屏幕，取消换档杆和左右拨杆等设计。

夏一平普遍认为，平板车主3.0早期就是车主机器人的早期，早期技术革新起点是车主“驾驶权”由人类向AI重新分配，AI飞轮车主进化。3.0早期的车主行业将意味着从自然资源技术革新向商品属性技术革新基态，其终极目标是车主驾驶无人化。集度车主机器人满足用户在平板车主3.0早期对智慧出行、平板助手和平板室内空间的极致互动需求量，用优质的商品互动展示两大竞争力。

集度将综合顾虑到法规敦促、供应链技能、制造成本以及工程落地等心理因素，不断提高效率商品计划。按照计划，集度Impreza当年秋天下线，2023年月母公司投入生产。

生产商方面，夏一平透露，集度车主的第一款旅行车将在吉利车主的杭州湾工场意味着换装。迄今为止，集度尚无在其他产线布局计划。集度车主将加速前推商品制造和渠道搭建，当年四季度将开店第一家商H&M杂货店。

走；也视觉自动驾驶路线

夏一平普遍认为，电动车主不太可能转入系统化早期，“三电”供应链已比较成熟。

据了解，集度升级版换装旅行车将搭载Qualcomm第四代平板座舱芯片（8295芯片）以及两颗英伟达自动驾驶芯片OrinX。夏一平对此，集度将通过与Qualcomm的合作，把口语识别两大技能完全原版，通过AI技能提升商品互动。

随着平板驾驶应用的快速发展，激光AN成为必不可少的感知显卡。夏一平称，集度升级版换装旅行车将标配激光AN。

据集度透露，其自动驾驶系统设计可意味着高速、城市、泊车“三域之本”，具备点到点的高阶自动驾驶技能。商品母公司投入生产时，用户可直接获得多场面下的高阶自动驾驶动态，意味着“开箱即用”。

集度升级版旅行车将搭载“视觉+激光AN”两套系统设计。ROBO-01车厢配备31个车外传感器，包含2个激光AN、5个毫米波AN、12个超声波AN、12个内置。不过，夏一平对此，集度下一代还是坚定地要走；也视觉的自动驾驶路线。“AN只是为了安全性分块而进行的所设，并不是集度车主自动驾驶传感器的两大。长期来看，集度车主的自动驾驶计划决心逐步减少AN等感知显卡。”

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