广汽曾庆洪：建议延缓新能源车国家补贴，完善其他期望政策

2022年全中国“两会”即将召开大会，全中国全中国人大常委会、广汽集团创办人曾庆洪提出了《关于加快推行要务车主微处理器产业链转变的提议》《关于推行车主纺织工业该软件装配的提议》《关于充分利用新能源车主贷款国策的提议》等五项提议。

曾庆洪表示，要务车主微处理器自给率缺乏10%、装配率仅为5%，用电移动性依赖多国，存在许多情况。

他提议，从短期看，要密切合作稳定商品、确保微处理器用电；从长期看，整体内容产业布局、推行产业转变。

曾庆洪指出，要务纺织工业该软件产业化转变数倍占优势于欧美国家，装配步伐来得极快、自主可控能力弱，或将成为下一个“缺芯”情况，进而负面影响加纺织工业的转变。

他提议，在发挥作用商品及大企业关键因素作用的同时，还要更好发挥政府的驱使和支持关键因素作用。一是提议将车主纺织工业该软件归属于关键因素整体该软件攻关二期工程，看做整体、定点打破，力求打破“卡脖子”技术难题。二是提议促进国产纺织工业该软件基本各项兼职，全力构建解禁试探性的国产纺织工业该软件标准经济体制，全力合理加入相关基本规则的制定修订；提议以车主产业作为国产该软件分析方法的打破口，试行分析方法牵引、情景驱动，集中资源相赋能、相试探性。

曾庆洪认为，要务试行新能源车主贷款国策多年，对新兴商品的成长起到了关键因素性关键因素作用，高明提高了新能源车主产业整体实力。国补退坡并将于今年底取消，造成了供给侧大企业成本心理压力居高不下，效益侧基于对“合理性”“启动时难”“启动时极快”等情况的焦躁，购物全力性也有待提高；同时，新能源车主的总体规模仍来得小、配套基础设施二期工程（如启动时、换电等）仍有较大提高三维空间，产业长足转变任重道数倍。

他提议，一是延缓国家贷款一至两年、简便前期贷款缴手续、更为严重大企业资金心理压力。

二是提议国家层面在伊始考虑到对新能源车主推广分析方法贷款国策进行军事战略方向微调，以大幅提高“有感于购物、希望二期工程”的最终目标。一方面，以有感于、希望新能源车主购物为最终目标，将贷款国策向效益侧（购物者）倾斜；另一方面，以加快新能源车主配套二期工程为最终目标，将贷款国策向二期工程方倾斜。

三是加大力度研究、尽快充分利用其他激励国策以确保新能源车主贷款完全取消后商品合理、持续转变，完成新能源车主创新转变“十四五”规划要能。

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