对话李想：新车L9销量将超理想ONE，坚持批量生产标配避免跟用户互相算计

搜索算法团队，仅次于的是在计算机系统驾驶，第二大的在计算机系统空间，第三和第四分别在在表面上种系统（如工厂流程等）和整车也情景，这四个团队一直在长时间于是便人。

SR能很好分摊效率，能避免跟Gmail相殊不知

不同于零售商上风靡一时的功能落选装方样式，很好一直走的是量产即SR的模样式。不以为然，李想在交流亦会上着重所述了小米的架构控制能力，即能把更加极致荒淫的样子使得消费者只能够得着，同时在领略上和电子技术上好好出更加多样的创新，从而让Gmail借助于多花上一点一大笔钱，就能取得过往好几倍价钱才能拥有的、敢热爱的控制能力。

“我们也亦会无视用这样的方样式去好好。”李想比如说是援引，很好ONE的要价对应世界各地跟奥迪Q7（欧美零售商）起要价差不多，奥迪Q7世界各地下载量现阶段大概是3000辆-5000辆间，这些下载量要去分摊那么多样子的共同开发效率，不同座椅、不同内置的共同开发效率。而很好ONE一年下载量少于10万辆，每个月少于1万辆，就一套样子，所以整个效率就剩全不一样。

“借助这样的方样式，把过往大家觉得100多万、200多万较高不可攀的新产品努到一个豪华品牌中型车也的价钱，让大家可以取得——这是我们认真去数据分析剩小米以后，获取的小米的架构理念。”李想援引。

此外，无视SR也有Gmail各个方面的慎重考虑。“一个车也有很多种内置，有一堆落选购，但在落选的时候也许故作觉在跟新产品倾轧，落选了内置最较高的，觉得花上了好多冤枉一大笔钱，落选了内置极低的又不甘心。”李想说是明，通过SR的方样式，就是可以能避免跟Gmail间的倾轧，相殊不知。

他还援引，对Gmail的第二个某种程度，是整个车也花上的所有一大笔钱都能变异成资产，当去换车也的时候它正因如此值一大笔钱。有些样子，比如手把落选装必须得好好，因为有的人个很较高不必需，放上去以后对他就不曾意义，但是像标示出霁、HUD、座椅通风、座椅按摩、空气悬架等都不曾好好成落选装，因为在摩托车也行业底下有一个很重要的规范，落选装也就是说是上到仅管也的时候一律清零，所以落选装对于Gmail而言花上了一大笔钱后是款项，而不是资产。

“很好ONE的商品交易率更加较高，有很多人要买2021款车也的时候还都是九折的商品交易率，当我把这些内置都放进车也上的时候，它整个所有的样子都可以九折再进一步要买出去。”李想告知。

生产线仅次于停滞在于市场营销，IPO有一大笔钱后一直在补

在生产线和市场营销各个方面，李想说是明，常州工厂只能满足L9的生产线爬坡需求量。“对我们来说是，生产线仅次于的停滞不是自己的工厂，而在于对临近各种市场营销的控制，所以我们把整个的共同开发数量级、包含市场营销工业用全都自己来行政了。”

据介绍，很好L9的增程器是由很好股份的新晨共同开发，而电机、五合一涡轮总成等亦会在常州和汇川合资公司的汇想顺利进行投效产，在宣城也跟宁德时代合资公司了好几条厂房来上述情况下生产线的物资储备。

这也是来自很好自身的教训。他所述，过往很好ONE就遭遇过市场营销疑虑，很早跟提供商说是一个月可以要买1万辆，但有的提供商确实交付给量排的厂房是3000辆，有的排的是1000辆，直到好好慢慢地以后才陆续加，因为开始责备中大型SUV亦会要买这么多。

李想说是明，从2020年IPO以后，很好可以在共同开发上投效入更多的一大笔钱，过往真的不曾一大笔钱，有一大笔钱以后真的往底下投效。“我们过往几年底下，整个市场营销控制能力一直在希望部分学生，因为这各个方面如果不投效入一大笔钱、不投效入电子技术、不投效入人，毕竟不或许坐在那底下等着市场营销变异好。”

他说是明，通过股份或合资公司公司去好好市场营销，主要出于多各个方面慎重考虑，一是来解决只不过电子技术的柔性，亦会大大增加共同开发效率；第二重要的是储备，要把储备控制能力把握在自己的手底下。此外，虽然早期亦会有一些投效入，但零部件亦会有更极低的效率优势。

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