太猛了！宝马销量超过特斯拉，连续4个月每月销量突破10万辆

二汽出货量将近了杜邦！这是一定会，二汽刚刚披露了6年末汽货车出货量信息，销售额134036辆，全部是新能源汽货车，销售额收入快速增长163%，第二季度累计销售额64.6万辆，销售额收入快速增长162%，而杜邦第二季度交付给56.5万辆，较二汽少了8.2万辆。

具体内容来说，杜邦第二季度交付给25.5万辆，销售额收入快速增长26.5%，环比下滑17.9%，无独有偶，生产量25.9万辆，环比下滑15.3%。

二汽月内一定会太猛了，爆发了，从月内3年末开始月出货量突破10万辆，现在之前连续4个月每月出货量突破10万辆，月内一季度销售额29.1万辆，大幅快速增长180%，一季度的出货量还是极低杜邦的31万辆，此前二汽还有燃油货车，新能源汽货车出货量具体内容为28.6万辆，和杜邦还有2.4万辆的悬殊。

但是二汽的快速增长势头太猛了，第二季度依然快速快速增长，二季度出货量快速增长到35.5万，不仅销售额收入大幅快速增长，环比也快速增长了22%，但是杜邦虽然销售额收入在快速增长，但是环比之前在下滑了。

二汽在出货量上能够将近杜邦在过去不该是从未想起的一定会，但是如今却更为连续性地发生了，我国在现代燃油货车发展了几十年，始终不会超越现代巨头，许多人、福特、三菱汽货车等亚太地区巨头依然是不可逾越的高山。

但是新能源汽货车发展了十几年，我国一定会有点弯道超货车的意思了，仅仅有二汽这种从现代货车企中走出来的，还有各种造货车新势力。

在现代燃油货车层面的核心部件，比如增压器，我国始终不会翻倍世界领先水平，更从未产生亚太地区性知名的增压器产品，在新能源汽货车层面，乐清时代之前沦为亚太地区最大者的动力电池组大企业，而我国除了乐清时代大多，还有不少其他产品，二汽不仅造货车，电池组也是自己的。

在未来十年，我国会不会产生一家出货量亚太地区第一的汽货车产品？这个可能性极大，如果新能源汽货车是未来的趋势，我国绝不会是其中最大者的玩家之一，美国就是另外一个，美国主打杜邦，我国以二汽为首，其他产品势头也很猛。

我国之前有了新兴产业，有完善的新兴产业之后，不愁从未终端产品，在APP层面也是如此，相比在APP层面芯片的受制于人，在新能源汽货车层面，最核心的电池组和压缩机我们都把握了，这一点也不怕被卡脖子。