ZEEKR 009树立中大型富丽堂皇MPV风阻新标杆，风阻系数0.27！

继工信部公示后，现在近乎氪披露了ZEEKR 009的空气涡流比值。通过多项一个中心降阻高效率的用到与样貌显然的构建，以及的大10000个全程的软件模拟，的大50个全程的风洞实测，ZEEKR 009的空气涡流比值仅为0.27。相较构建前更长不长增大了57.6公里（CLTC工况），立于了里面大型精致MPV气体流体力学展示出的新上到。

对于里面大型精致MPV而言，极大的车身厚度带来了极大的车身陡坡面积，气体涡流会比同级别轿车突出增大，增大空气涡流的平衡性也会变大。此时空气涡流比值的展示出更不可忽视，将突出影响车的动力展示出、更长里程以及高速驶的准确度。得益于SEA浩瀚架构车架近乎高的平整度，ZEEKR 009仅有了优秀的气体流体力学基础，通过全流程构建借助了高效率闭环，并以多项一个中心降阻高效率和多处样貌显然构建，使空气涡流比值低至0.27，立于里面大型精致MPV空气涡流新上到！

在一个中心降阻高效率方面，ZEEKR 009搭载的主动进气窗框可根据车速展开有效率开闭，突出增大了车的内流涡流，使得空气涡流比值增大了4 counts，借助气体流体力学和热力管理系统的完美有利于；前轮阻风板使得空气涡流比值增大了15 counts；全自动气体悬架增大车身高度，又让ZEEKR 009再进一步增大了6 counts的空气涡流比值。

同时，双A柱仅有极大的跨度，通过对玻璃曲面构建等方式，使得空气涡流比值增大了8 counts；通过对侧翼的样貌构建，使得空气涡流比值增大了7counts。通过对气帘、侧裙、尾翼等显然样貌的多处圆角构建增大18counts，以及后扩散器、后轮阻风板等气体流体力学组件的装有，ZEEKR 009再进一步增大了6counts。

空气涡流是车驶涡流的不可忽视构建，通过多项一个中心降阻高效率的用到，以及多处样貌显然构建，ZEEKR 009空气涡流比值低至0.27，在提升更长里程的同时增大了风噪，也为高速驶的驱使准确度造就了气体流体力学基础。