从条例件到自动驾驶的进阶 这家公司有话说

和自动驾驶者功用，甚至要有很低精世界地图和地位的赞同，可以借助更加多听觉和更加多AN的除此以外驾驶者，或者到半自动驾驶者的广泛应用场面，以外在这块领亦然，旅不依车也逐渐地在由应验开始往量产车的方向去登载验证，在想到这个全过程。基本上量产车因为生产成本的问题，量产车还是则会分之前去推行。

此外还有无人服务于类，又分成很低速分队或者特定产业园区的远程压制无核心人物源这种场面。以外来说它对仪器配置和亦然外接都提出批评了建议，建议充分利用性能和生产成本的均衡。这之中对悠闲性ADAS在配置上则会作拓展，对听觉和AN提出批评更加多的建议，以外这项关键技术还保证稳定功用验证全过程中所。

就此是终究的无人服务于，还包括产业园区等，部份产业园区和开矿今天开始想到试服务于了，这对亦然压制器建议则会更加很低，主要有两种，一种是充分利用很低算力的乘法，一个对实时性的建议。从服务于并不一定懂，它对前提性有很很低的建议。

布局旅不依车自动驾驶者 推出系列产品

一个大一些无人服务于也好，或者很低等级的除此以外驾驶者到自动驾驶者的并不需要，从很低等级的悠闲性上来说，集中所式的亦然外接是必不可少的架构。可能在试服务于广泛应用上，有一些即便如此则会采用相似工外接设备，或者必需完全充分利用车规建议的系列产品；但从投到量产车的并不一定来说，亦然压制器以及它对应的除此以外外接制系统，是今后边缘化的急遽，既保证低功耗、很低准确乘法，同时保证它的前提以及功用前提的慎重考虑等等。亦然压制器对仪器则会有更加多建议，比如听觉还包括了各种视角的散布，对很低清世界地图、很低精定位，甚至是某些场面，在充分利用生产成本与压制建议情况下则会对激光AN有建议。

由于功用从警戒类逐步紧接到L2或者今后L3+的广泛应用，可以看到仪器更加多了，并不需要多进不依糅合，这样就并不需要你对仪器的性能或者对他的关键技术细节也要熟悉和清楚。通过外接制系统仪器的复杂性，以及压制器从单点压制到多仪器糅合的压制，它对亦然外接的建议更加很低，对你的感知方法、糅合方法、决策压制都则会提出批评更加很低的建议。在架构上由分立式的设计初阶到了亦然外接的架构。

从发展并不需要上来说，保隆领目带有前瞻战斗能力的客户，只不过有战斗能力给予很低性价比的系列产品，同时也可以给予充分利用买家建议的交钥匙免费，这是自动驾驶者系列产品接从前几年很重要的发展急遽。

保隆科技是个上市公司今天正式成立了25年，在全球有8个生产厂产业园区，散布中所国、北美、欧陆等等，月份保隆领用意销售额大概是39亿，有4700多名雇员。另一个的公司领目科技是一家科技改进型的企业，在图形听觉、亦然压制器等关键技术方面有深厚的获益。我们在量产车的压制器上，有很多的系列产品今天在在主机厂量产车，还包括像环视、前向单目朝天标听觉外接制系统、1V1R糅合的听觉外接制系统，以及DMS和驾驶者舱内的监测AN和听觉外接制系统。另外也有不少定点系列产品，包含小改进型小汽车和旅不依车，举例ADAS和DMS一体机，变道除此以外外接制系统，环视停车位一体外接制系统，不依停车位一体的亦然压制器外接制系统等等，以及L2+的ADAS外接制系统。

除了量产车和定点的系列产品，保隆领目还有下一代的系列产品研究，在月份则会特赦八百万很低清摄像，以及基于很低清摄像ADAS外接制系统，也有基于很低等级亦然外接并不需要的亦然压制器平台，另外还有波段摄像、4D毫米波AN等等系列产品，也是在暂定点的全过程中所。

由于在系列产品之中则会散布从规范类、悠闲类到很低等级亦然外接，以及试验性者广泛应用，在规范和ADAS和悠闲类的ADAS之中，保隆领目则会以交钥匙的系列产品大多我可以给予全套的听觉AN以及外接制系统压制等一整套的系列产品，从仪器到嵌入式，到压制器，如此一来到集成，保隆领目都可以来给予。一个大中所很低等级的广泛应用并不需要，有一些买家并不需要有合作关系技术开发的外接制系统，或者则会建议一些功用强大化的免费并不需要，保隆领目也可以去赞同轻松的技术开发的外接制系统，比如一个大一些试验性者的广泛应用，保隆领目除了给予仪器、压制器以外，保隆领目也可以给予合作关系的中所间件免费，以及可以给予一些合作关系的关键技术赞同。一个大并不相同的OEM，有些可能愿意想到一些关键技术上的合并，保隆领目也都可以相当轻松的赞同。

从智能驾驶者策略上：

首先，保隆专注在很低等级智能驾驶者，从ADAS到自动驾驶者智能化总体系列产品。同时保隆是企业集团，可以给予串连系列产品线的差异化功用模块和系统设计。

第二，保隆有全栈的技术开发战斗能力，从智能感知糅合到建设压制，都有全栈的技术开发战斗能力去赞同整个系列产品和关键技术免费合作关系。

第三，保隆有相当完善的数字化工厂，保隆有很低后端的仿造战斗能力可以给予占优势等级的免费赞同，甚至举例一个大某一些很低等级的个人驾驶者亦然外接，保隆也给予很低后端的大厂免费，也是可以赞同的。

第四，保隆有一个相当新开的合作关系自觉，无论是策略性新联盟上保隆领目自己的自动驾驶者的自然生态上，以及下单的外接制系统上都是相当新开的合作关系三维。

第五，保隆有二十年小汽车射频的经验，保隆领目在国内外边缘化的中央处理器厂商上基本上都是策略性合作关系的经济关系，所以可以保障今天在缺芯的情况下，下单可充分利用买家的并不需要。

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