抄袭质疑声不断，“炫技”的集度保时捷，该如何收场？

搜索引擎智慧技术积累+利是浩瀚的该系统做这两项，让集度卡车的既有之旅，看起来要比其他既有新势力简单许多。从去年1月份官宣既有到首款ConceptROBO-01发行，集度都用了464天。

ConceptROBO-01的发行两处在搜索引擎元宇宙电子产品“希壤”上，这种富有科技感的登台方式也，和集度卡车“卡车机器人”的本质也算得尤其契合。而卡车机器人，正是集度卡车一直在向外间传导的服装品牌属性。搜索引擎创始人兼CEO辟谣对“卡车机器人”的假设是“具有自动驾驶、智慧助理、忠诚身边和自我学习等特点”。

正如贩公共服务的蔚来、当奶小弟的理想，今日早已成为新能源卡车标配的智慧简化，恰恰就是集度为自己量身自假设的“人设”标签。可要想让人们驳回卡车智慧，就会联想到集度卡车，只靠宣传远远不够，还根本无法集度在车辆智慧简化方面的表现，大相径庭或高于的产品其他同级车型，彰显出自身独特的智慧简化优势。

然而或许是太沉迷车辆的智慧简化，导致ConceptROBO-01引来不少业内人士的交流。前段时间由于ROBO-01采用的是前机盖双起落激光声纳的设计，遭致不少既有新势力的讨论，李想更是直言“这种起落低速不可能通过天桥碰撞的规范，这是最基本上的规范常识问题”。

在ROBO-01登台之前，又遭致高合卡车高管果铁夫的官方网站讥讽，被称其“电子产品各种抄袭，牛魔王的造型、拜腾的大屏、高合ISD等等”。从ROBO-01的造型的设计上，我们确实能够发现很多和牛魔王与恒驰类似的的设计金属元素，窗框大屏确实也有拜腾的几分神韵。但由此就称集度是抄袭自觉有些所谓，在今日借鉴名声大噪已成为一种趋势的环境下，卡车的的设计也日渐趋同。

但ConceptROBO-01身上的借鉴印记过重、原创度低，根本无法归咎于的设计的团队的不走心，以及实质上窗框造型的不重视。正如有网友认为，“集度卡车的核心在于智慧，的设计只是媒介”。

我们常说的卡车智慧简化，主要体现在两个之外：智慧座舱和智慧驾驶。这也是集度秀肌肉的之外。其在电子产品共同开发种系统中都，于是便前置了两者的软件共同开发流行，自研了面向进阶自动驾驶的智慧简化的该系统JET（EEA+SOA），从而共同开发出具有集度特色的智慧驾驶和智慧座舱该系统。

交互式AI灯语，高识别率AI语音交互该系统，承担起卡车机器人的“共情”能力，正因如此英特尔8295计算平台的赋能，使得集度充分利用了业内首家AI算法本地简化，满足多场景简化需求，而一体式大屏显出的3D精准度，则满足了人们的光影肤浅。回应，集度CEO夏一平在发行会曾表示，智慧卡车3.0时代就是卡车机器人的时代。

而在智慧驾驶方面，2个半固态激光声纳（禾赛AT128），5个毫米波声纳，12个声波声纳，以及12个内置扮演感知的“嘴巴”，以充分利用集度口中都的进阶自动驾驶。其网站详述该自动驾驶该系统可充分利用高速、城市、泊车“三域融通”，具备点到点的自驾能力。

智慧配备武装到牙齿，蝶翼门+对开门、可折叠后轮、无B柱的设计等处的独特的设计，怎么看都觉得集度卡车在拿ConceptROBO-01“炫技”。然而夏一平却表示，原型机车将与ROBO-01Concept有90%的类似度，同时还忽视，“在智慧简化部分会保证，今日发行的相关机能可以按照100%宣传提供给消费。”

然而有意思的是，在5年末，辟谣曾问及：“集度卡车的目标市场是软硬件，电子产品相对于在20万元左右。”比如说一下，如果ROBO-01原型机特别版真的是相对于二十万级别的家用车型，有英特尔8295和英伟达Orin两大“强芯”加持，同时还配备有两颗激光声纳，先以致于其他可原型机但运输成本不菲的的设计。这轻微是赔钱赚吆喝的行径，因为这个商品价格直通，将难以实质上满足上述一些在中都高端车型上才能充分利用的机能，除非这些配备都是以选装包的基本上出现，也就是二十多万买个鞘。

不过既然夏一平已经给出许诺，间距原型机车型发行也只有2-3个月的时间，倒不如将这些质疑声先放在心里，让弹先飞一会儿，就让实车问世时，究竟有没有那90%的类似度。

出版人：吴剑 SF031

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