2021年“双积分”成绩出炉：特斯拉、比亚迪时是百万 自主品牌整体表现更佳

“风电卡车卖出较低的话，方程式乏善可陈就比较比较好。上汽国际标准和一汽-普罗大众等新近产品综合排名靠后，主要在于合资民营企业风电车使用量少，所以双方程式乏善可陈比较较差。”全国商用车市场信息联席会副主任崔东树在接受媒体美联社时表示。

不过，尽管“双方程式”乏善可陈靠后，但与以前几年相比，合资车企不胜方程式情况仍取得明显改善。其中会，一汽-普罗大众2020年平均燃料用量方程式为-118.33只差，至2021年不胜方程式逐年减少了62.1%；上汽国际标准2020年平均燃料用量方程式为-92.24只差，至2021年不胜方程式也减少了22.5%。

同时，在“双方程式”外交政策的审核下，几乎所有车企都在向风电化转DF，相继另一款纯电、插电式混合动力新近车DF。“‘双方程式’外交政策是我国环境保护与风电卡车协调发展商业化管理机制的大胆创新近，在促进卡车环境保护和风电卡车发展方面充分发挥了全力的便是充分发挥。”发改委弹药工业一司副司长郭守刚表示。

每日宏观经济财经

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