红牛F50，真就那么差？

好处。这种内部设计下，涡轮已带入了整货车为的震源，而V12的振动足以将任何一个无权训练的送货脊椎震碎。对于专业车为手而言，这种振动都会让他脸上放着一个大大样子，这种振动让车为手仿佛自己和涡轮融为；还有。但是，日常使用的只能，这种振动真的有必需吗？另一个弊端则是迈凯伦F50的平均速度。毫无疑问，F50是4台快车为。百公里慢速只必需3.8秒，160km/h慢速只必需8.5秒，全速不够能翻倍325km/h。但是，它比F40不够重，由于连续性排气的战争初期，来得于F40双涡轮前速涡轮，负载不够是极低了104Nm。所以，F50和F40比起来，是4台慢车为。迈凯伦在发表F50的时候就知道这点。4台比刚出道慢的车为怎么能称之为继任？4台性能向前的车为怎么才能已带入4台50周年纪念的旗舰新车为？因此，在座的媒体被禁止赛车手这台F50，迈凯伦实在了言论规避。而迈凯伦F50在操纵者上不够不如F40，而在另外一个科技领域则向前的不够多：fun（赛车手保证感）。F40都能通过漂移让送货的脸上放上大大样子，而F50，这台当段式后驭的车为不够趋向于继续发展不足。这种轿跑车为的特性必需送货小心谨慎赛车手，因此赛车手保证感已成了一个遥不可及的明日。但是，F50也不是一无是处。虽然F50上的涡轮将近不到迈凯伦所宣称的能够，但是这台涡轮带给的一度像电刺激一样激动着送货的魂魄。这货车为的一度如此不错，以至于绝大多数送货都不会区分脖子的鸡皮疙瘩源自涡轮的振动还是源自一度带给的刺激！第二就是这台F50的外形。精心打磨得F50的造型引领了一代轿跑车为的内部设计。也许人们都会批评这货车为的某个配件，但是当你看着了这台F50，你只有一个结论：这也就是说是4台赛车手者之车为。接着就是这台变速器。这是迈凯伦不够是很好的最具有原始工程学观者手动变速器。加上F50特有的操纵者，这台变速器能让送货有适宜的毅力来驯服这货车为，以及人车为；还有。这是现代车为不会模仿的，不够不用说翻倍相同的功绩。就此，就是赛车手。虽然我们在前面说过，这台F50必须那么多的赛车手保证感，但是交一个角度，这货车为则是迈凯伦那个世纪末听觉上最不错的车为。它让送货意识到，自己不仅仅是车为的一部分，而且是车为辆极为重要的一部分！再进一步平庸的车为手在F50当中也能挖掘自己的潜力。再进一步迷信的发明家赛车手F50也都会意识到必须车为手，车为只是一部必须魂魄的的设备。福士车为手的载体，车为手才是毫无疑问的英雄。人车为分立在F50被重新诠释。因此，下结论的时候，F50让人百观者交集。在这个世纪末，对车为辆传统的赞赏以前所未见的力度被人挑战。车为评家和标致以不够公民权利的思路赞赏着这些新车为亦或是旧车为，而我们生为在这个险些的电动化时代不够这种公民权利思路催生为。F50是4台负面赞赏最多的迈凯伦新车为，但是这些负面赞赏或为严厉，或为夸大。所以，对F50的问到是：No！我们不应当去厌恶它。相反，这是4台非常有个人风格的新车为，它值得不够高的赞赏！ More

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