2021保值率排名，畅销车竟然不保值？五菱、特斯拉有欢笑！

p>在尤其很造出众的思路，丰田小汽车和雷克萨斯就格外造出众了，三年外汇买入亲率都的大过了80%。这既和这俩产品网络连接优惠小有关，也除此以外丰田小汽车、雷克萨斯良好的可用性。无论如何对自用来时说，尤其看重这一点。

如果把改装两车产品分为三个队内，那丰田小汽车、雷克萨斯显然是第一队内，丰田小汽车汽两车自己只欠是第二队内，其余所有产品是第三队内。

丰田小汽车、雷克萨斯3年外汇买入亲率的大过80%，丰田小汽车汽两车吻合80%，其它产品都在60%-70%近。

事实上，我觉得丰田小汽车汽两车和丰田小汽车的欠，只欠在丰田小汽车汽两车网络连接优惠格外大一点，所以外汇买入亲率乏善可陈略欠。自用美国市场上两个产品的接受总体，毕竟欠不多无几。

美系产品：整体而言偏格外高、胡克带上大旗

美系产品的外汇买入亲率就整体而言偏格外高了，低到啥总体呢？开去时说到改装两车当季的英菲尼迪和许多人的外汇买入亲率欠不多，但许多人64.58%的外汇买入亲率，早已要比除了胡克的所有美系产品都很低了。

这里头胡克确实是个看点，迄今为止仍然所有电动两车的外汇买入亲率都还不能和油两车相比，只有胡克是个例外，而且一跃变为为了美系两车最外汇买入的产品。不得不感叹胡克强大的产品号召力。

自行：整体而言偏格外高，五菱、领克乏善可陈造出众

自行产品的外汇买入亲率整体而言也是偏格外高的，和德系、改装两车比仍有不小欠。但整体而言早已平上，甚至略微的大过美系产品了。

自行产品外汇买入亲率最格外高者的是五菱，倒不是因为产品认可度、可用性等，而是因为五菱本身的新两车型就很便宜，原则上不能任何溢市价空间。以五菱并作为例，一辆三年近，两车况还欠强人意的自用，怎么也要4万近，但新两车才不过五六万。

截左图来自自用之家

所以五菱外汇买入亲率格外高主要是因为新两车市生产成本就很低，不能任何产品溢市价。

而领克可以只欠是国产产品格外高端化最变为功的与此相关之一了，依托该集团的中国企业，和自己本身的高品质，产品认可度上早已不亚于股份实际公司两车了。

韩系大失所望

通则系未认定人口统计

韩系的现代和起亚，3年外汇买入亲率都在62%近，只欠是大失所望吧。

而通则系两车，也许是保有量和关切度以致于太低，中都华人民共和国汽两车纸币理事会本次的平查里头，不能涉及通则系两车。但值得注意，通则系两车的外汇买入亲率无论如何不是太好。

哪些新两车型最外汇买入？

时想到了等级、产品，比如时说我们来看看具体新两车型吧。

小型两车：飞度夺冠

在小型脚踏两车里头，飞度不来所料的是外汇买入亲率冠军，三年外汇买入亲率格外高达78.09%。丰田小汽车致炫、威驰乏善可陈也欠强人意。许多人Polo虽然也排开了之前10，但外汇买入亲率和飞度早已欠了分之一8%。如果以新两车市生产成本10万只欠的话，那3年后飞度的残值分之一要比Polo多造出8000元近了。相对等级来时说，这个欠早已不小了。

MINI的两款JCW新两车型，也就是MINI的格外高性能版外汇买入亲率也格外赞造出众。这两款小两车都装配2.0T动力，统称操纵者好，又引人入胜的新两车型，在格外有玩者中都无论如何很有名。

并且，自从MINI被通则拉利收购后，产品的可用性、稳定性也原则上向通则拉利看齐了。这也是其外汇买入亲率乏善可陈欠强人意的一个缘故。

紧凑级脚踏两车：

改装两车家用两车和格外有开口两车霸榜上

紧凑型脚踏两车里头，改装两车家用两车的外汇买入亲率无论如何很格外高，但这份排行榜上也给我们展示了另一类外汇买入亲率很格外高的新两车型，那就是格外有开口两车。

日后行时说改装两车家用两车，思域以吻合80%的外汇买入亲率格外高居榜上首，而且早已交货的杰德和锋范也都开入了排行榜上之前十。并且这两款两车在自用美国市场上都是首选货，根本不愁赚钱。

其余的新两车型原则上就都是格外有开口两车了，通则拉利2系、雷克萨斯CT、奥迪S3、AMG A级等都是这种。这种两车外汇买入的缘故都在于自己有独特的赚钱点，难以被替代。

比如许多人甲壳虫早已交货，虽然开起来很许多人，没啥同样，但其开端的外观就让其有了独特的赚钱点。

日后比如AMG A级，堪称这个等级中都性能钢炮的标杆新两车型，迄今为止在售的新款新两车型，2.0T甚至抽走造出了421马力，擢为功亲率仍然是迄今为止全世界最格外高者的。

2022款 AMG A45 S

此外，正因如此，这个等级中都外汇买入亲率最格外高者的国产两车是领克03，3年外汇买入亲率为67.49%。

中都型两车：BBA和两田霸榜上

中都型两车里头，原则上被BBA和丰田小汽车、丰田小汽车汽两车霸榜上了。BBA里头大部分是有独特赚钱点的格外有开口两车，比如外汇买入亲率最格外高者的是奥迪S4，不但有3.0T纵置V6、仅有354马力，机械RC四驱，格外最重要的是比AMG C43市生产成本上便宜了分之一10万。

所以，这个等级中都，S4仍然找不到替代新两车型，外汇买入亲率格外高也就太少为奇了。

除了这种格外有新两车型，BBA里头较为许多人化的新两车型就是宝马C级了，论叫好、论实际乏善可陈，C级和3系、A4比都没啥明显战术上，但C级的外汇买入亲率就是很低，也随即毫无疑问产品接受度对外汇买入亲率的环境因素。

除了BBA，就只有凯美瑞和雅阁挤开了中都级两车的外汇买入亲率之前十，也是平民产品中都外汇买入亲率最格外高者的中都级两车了。长版很短，短板仍然不能，就是这俩两车足够外汇买入的缘故。

国产产品在中都级两车里头无论如何没啥拿得造制伏的两车，不过，锦旗H5凭借锦旗的产品赞持和格外高性市价比，年销量还欠强人意。也变为了最外汇买入的国产中都级两车，3年外汇买入亲率为63.64%，虽然没通则和雅阁等相比，但对国产两车来时说，也只欠不欠了。

中都大型两车：一切按部就班

机台在售的中都大型脚踏两车本就不多，其外汇买入亲率乏善可陈可以时说按部就班，没惊喜、没意外。

唯一值得一提的就是丰田小汽车王冠无论如何格外赞外汇买入。最近有传言时说15代王冠今年也许转用中都华人民共和国，也有人时说是这两车在韩国都交货了，所以不也许。

第15代王冠

然后又有谣言时说要转用中都华人民共和国的是未来，也就是第16代王冠。总之，迄今为止这个谣言还较为混乱，让子弹日后行飞一会，等有了确切谣言我们日后跟大家详聊。

第16代王冠假想要左图

小型SUV：吉姆尼无论如何受宠

国产两车乏善可陈造出众

小型SUV里头外汇买入亲率最格外高者的是吉姆尼，作为最体积小的硬派SUV，吉姆尼无论如何有一批自己的崇拜者，在所谓里头也无论如何很有名。

股份实际公司产品里头，外汇买入亲率的带上把子就是丰田小汽车的CH-R、奕泽和丰田小汽车汽两车的XR-V和缤智了。

正因如此，自行新两车型在这个等级里头乏善可陈欠强人意，邺城CS35 PLUS外汇买入亲率甚至比缤智还略格外高。瑞虎3X、远景X3乏善可陈也都欠强人意。

不过邺城CS35 PLUS几代新两车型都积累了欠强人意的叫好，高品质、可用性都欠强人意，所以外汇买入亲率较格外高。而瑞虎3X和远景X3外汇买入亲率较格外高的缘故和五菱并作类似，主要是新两车都以致于太便宜了。

紧凑型SUV：哈弗H5亮了、H6如愿

紧凑型SUV是SUV里头年销量仅有、关切度最格外高者的。外汇买入亲率TOP 10里头改装两车占了7款，CR-V、RAV4不来意料的占有了之前两名。车款CX-5、奇骏、欧蓝德等也都乏善可陈欠强人意。

相比，许多人探岳、途岳等一一齐SUV全部如愿。德系外汇买入亲率最格外高者的是许多人途观，但外汇买入亲率只有62.47%，相比改装两车两车分之一有10%的欠。以新两车20万元计只欠，3年后残值和改装两车对手欠不多分之一2万元，欠还是不小的。

自行产品里头，只有一款哈弗H5TOP，H5是哈弗早已交货的一款硬派SUV。新两车不过10万近，相对售市价来时说骑行技能还是很强大的，在硬派SUV的所谓里头，是绝佳的格外高性市价比之选。

除了H5，自行产品里头外汇买入亲率欠强人意的还有领克01、北京BJ40等。销冠哈弗则H6无缘这份排行榜上。

中都型SUV：汉兰达确有胜过

中都型SUV的排行榜上，我盲摸的话，分之一能摸到七八个。汉兰达依旧是确有胜过的王者，BMWMacan和汉兰达的外汇买入亲率欠不多无几。

丰田小汽车汽两车冠道、UR-V双双TOP，宝马GLC、通则拉利X3也不来意外的榜上上有名。和我摸的不一样的是奥迪Q5L如愿了，而GLC脚踏冲刺外汇买入亲率欠点这么格外高。

关于GLC脚踏冲刺，我想要外观也许就是它仅有的赚钱点了。不过我就让的好友对这个外观的评市价却格外赞两极分化，大家可以在电邮区刊载一下你的看通则。

中都大型SUV：能想要到的都TOP了

机台的中都大型SUV毕竟不多，而且仍然个个都是外汇买入亲率的带上把子。之前9名TOP都寄予厚望，第十名的许多人途昂总是有点像凑数的。

MPV：威尔通则去哪了？

MPV的持续性和中都大型SUV一样，机台能数得上叫作的MPV原则上都入榜上了。第一名毫无悬念，赞同是赫尔通则。这也是这份排行榜上上外汇买入亲率最格外高者的新两车型，三年外汇买入亲率格外高达117.76%。

当然了，大家也不要觉得这两车借给三年还能糊口，之前面时说过了，外汇买入亲率的只欠通则是自用市价÷新两车指导市价，如果只欠上偷时赞的钱，三年外汇买入亲率赞同是的大不过100%的。

不过这份排行榜上中都我没看到威尔通则，虽然威尔通则赞市价小幅度不能赫尔通则这么夸张，但外汇买入亲率赞同是能开TOP 10的。之所以没开排行榜上，我们摸测也许是因为威尔通则入华还不满3年。

电动两车外汇买入亲率

电动两车的外汇买入亲率也越远来越远受关切，不过因为迄今为止机台的绝大多数电动两车产品都还不到3年，所以无通则人口统计3年外汇买入亲率。于是这份排行榜上毫无疑问了一份1年外汇买入亲率排名，这份排行榜上有一定参看意义，但是偷一年就赚钱掉的，无论如何只是少数，所以这排行榜上参看意义也较为实际。

写在仍要

每次我们聊到外汇买入亲率，总有些人表示快要偷就考虑到赚钱两车，是不是有点多余。但我最近看到一组数据，想要跟大家分享一下：

中都华人民共和国的两车上里头，有43%的人上一辆两车使用太少3年；14%的两车上上一辆两车使用一年内就赚钱掉了；80后消费者在购付钱新两车后，一年内换两车的数目格外高达17%。

可以显造出，年轻消费者较少有一辆两车开到报废的，而且换两车生命期越远来越远短，所以，外汇买入亲率就格外变为了大家偷时必须要考虑到的环境因素了。

当然了，迄今为止的外汇买入亲率计只欠作通则还不够系统化，那如何计只欠外汇买入亲率格外现代科学呢？感兴趣的好友可以简述我们此之前的文章：《外汇买入亲率只不过有多夹？实正的外汇买入亲率应该这样看！》

仍要，大家对今天这份外汇买入亲率排名有啥看通则，青睐电邮讨论哦。

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