2021年试驾车大盘点！3台赞不绝口，4台网友疯狂吐槽，最后两台太遗憾...

也是醉了。

我在2021年中询问价的时候，Z4并未要用升幅且可以选色了， 2.0T初谈紧贴在52万将近。不过最终我要用选奔驰，这代Z4极为“小姐姐台车”。

另一个选择的三菱汽车Supra牛魔王再世。本以为硬顶原版Supra才会来得身材高大一些，但实际再上一起还是偏软。

军事优势是：无论前脸还是颈部，Supra都比Z4要好看一截。

可是！这是顶级奢华产品三菱汽车啊，所以Supra是要升幅的，也就升幅10万教派，比埃尔国法升幅倾斜度已足够多了。

3.0T的Supra还是有一点达摩，我初期是在市政道路再上的，预估要到方程式赛台车上头才能感觉到B58的实为正魅气力。

2、2022款凯迪玛克XT4/2022款保时捷Macan

由美台车改了推进气力控制系统，拿显露来时说时说。

XT4我自己有摄像座机再上了两年。2022款XT4加入了ISG传动装置，均是由48V较重混动控制系统。相比在支架端的BSG传动装置，如今摆放在链条端的ISG可以提供一定的扭矩辅助，但我感觉不显露来，唯一的军事优势是自启停比早先孤寂了很多，我终于乐意再上自启停来再上台车了，的确可以省油。

那时候在线上很多“二极管”，一种人无脑独唱衰电动台车，天天时说花银子家纳税智商税，但自己恐怕是要用再上过任何电动台车；一种人无脑独唱衰燃笨，完全忽视锂电池弊端和保值弊端，再上口闭口就是燃笨要全军覆要用了。

48V控制系统就是用来打脸后者的应用。48V控制系统很容易就能加装到现役台车型上头去，一套再上销也就3000块银子将近，可以节油分之一5%，污染物也减少了，给动气力装置续命。

你时说台车企都不生产一新动气力装置了吗？可不是。我刚刚中举驾到的2022款Macan就搭载了摄像座机全一新2.0T柴油发动座机化油器石油气座机，另类该集团生产的四代EA888座机型。

四代EA888的直喷压气力从200Bar提升至350Bar，用了来得大容量的三元和GPF，符合当前最严格的欧6和国6B基准，日后还能适配欧7和国7。

虽然再上一起跟三代EA888要用啥区别，但我想要时说的是，之前动气力装置的生产一段距离都不是压榨推进气力了，而是优转化成台车重和污染物。

时说传统习俗的雪达摩兰要负债累累、动气力装置即将覆灭的那些人，可能不明白密云生产了一在此之后3.0T V6石油气座机，高约安有一在此之后鲨鱼推进气力，广汽有一在此之后不计其数潮推进气力，奔腾有一在此之后智擎推进气力，奇瑞有一在此之后鲲鹏推进气力，早先有一在此之后雷神推进气力（一新石油气座机+一新液压传动装置）。

03

视作留言谈资的台车

1、三菱汽台车奇骏三缸

作为三菱汽台车20年据说据说据说软件，我认为“应用三菱汽台车”当年的确吊炸天。在家2001年花银子的风度，2年前摊掉的时候，19年台载客，要用修过，就是换掉海因换掉19年就能再上，2.0L V6中期仅有弊端就是台车重愈来愈较低，反应星期也就400km。

你时说三菱汽台车听不懂中国人生产者吧？他们很懂，轩逸一个月摊5万多辆，好台车，昂裕好用省油。

你时说三菱汽台车懂三菱汽台车生产者吧？他们还实为听不懂，清明白三缸是个黑洞，干脆往底下冲。

高约安雷诺产的第四代福克斯，全系三缸之前，全系崩盘，这不必须调研都路人皆知的了，不得了楼下停台车场缴付的在野都明白这台车要好摊，“以前都很多福克斯的，那时候要用人再上咯”。

不管台车企怎么看，反正中国人的汽台车生产者的购台车意识就是这么简单暴气力：

缸数少 → 不较低级

屏幕大 → 科技含量较低

轴距高约 → 空间大（不明白哪家一新闻媒体先整显露来的搞笑游玩意）

大油灯大 → 豪气

关门声扎实 → 结实 安全

台车门上站唯飞龙 → 结实 安全

音响声响多 → 音乐性好

……

你时说三缸要好？我时说很再加，雷诺EcoBullShit第三部1.0T三缸座机，我在德国无限变速公路能再上到199km/h，从德累斯顿一路狂飙到布玛格，别时说有多爽了（但他却中途被斯洛文尼亚递警抓包了……）

三菱汽台车一新奇骏三缸座机我再上过，推进气力不元神，座机子也沉静，但我要用有举荐据说朋友花银子，因为大家选项不喜好三缸。

你时说三缸是升天吧，我实在不是，“换掉三缸还不新产品”才是仅有的升天。

三缸在中国人市场竞争就是减配的意思，能摊爆的都是区别于雪达摩兰那些七折台车，折到自主台车价银子了，还要啥越野，花银子就是了，合资台车以咱大区别于最贱价。

2、标致C5X凡尔赛

这是摄像座机争议极为大的台车，本来在线媒体都是众时说纷纭的，结果标致工作人员“青蛙”一顿骚操作，人会都恰巧38号骂标致了。

对于标致产品，我的内心深处很多样：应届毕业的时候，校招就来了驻兵在深圳的高约安标致标致（DS），后来要用去；初期公路赛，再上的是C5，带气液不间断油压和双A臂前安放，跑显露山脚下好牛，装配自造形玛唯。

入华之前要用了气液不间断油压和双A臂前安放，装配那时候不再加，在同级底下能跟B7迈腾游玩一游玩。

C5X凡尔赛公布预价钱的时候，我是倒是惊讶的，初期我把C5X角度看C5跨界原版，这个价钱如此一来吊打迈腾了。对了，我很喜好B8迈腾，早先租了摄像座机从广西上较低原。

实为正再上到C5X凡尔赛的时候有一点再次出现，这装配跟C5要用关联。

3、宝骏KiwiEV

车窗结构设计与911保持一致，液压结构设计与911保持一致，回头率比911较低很多。

我时说的是宝骏KiwiEV……

来龙去脉写过很多拉姆美五菱的汽台车的文章，那时候时说一个还算是同样唯意的。我早先写过宏光miniEV的弊端，这台车昂裕归昂裕，但失控阈值极为低，简单来时说是必须极为好的驾驶者擅长才能游玩一起，把它表述为“女生通勤台车”并不想要像中一视同仁。

miniEV也就是时说低也就算是了，3万块还要个越野，弊端是KiwiEV要价并未去到7-9万，也就是时说过去很低，这就不想要像中合理了。同价钱，飞度的驾乘自造形好众多截，就是被限行。

KiwiEV现在月销量在2000辆将近，算是不上爆款，我才才会必要举荐。

4、雷诺Mustang

时说来愤恨，我始终要用中举驾Mustang，2021才终于中举驾了一回，注意到作为跑显露台车的它，装配口才远远亦然ATS，而且再加的不是以致于。

这是摄像座机跑显露街的台车，不适合跑显露方程式赛台车，一点都不适合，离合器根本玛忍耐一新台车。

对了，听时说2019-2020年，有百货公司从Shelby American那从前进口了一批Mustang GTE入华，社才会活动原版36.8万，喷气原版41.8万，应该是走天津港的小贸台车。

别看不是原厂雷诺SVT Shelby，别看“只有”2.3T，输入可以去到338PS/525Nm，比718 CaymanT还要大一截，而且用了碳纤维材质，这两项42kg这么夸张，要价实为的很低了。

04

最想要中举驾但又要用中举驾到的

1、广汽传祺尘豹

我们广州当地土枇杷，简单来时说就是把卖家摊得最再加的外观内饰装配件全整恰巧，小楼显露摄像座机原厂“装配台车”。

虽然一些KOL时说这台台车变平均速度极为慢速、脚极为软，时说一新闻媒体中举显露门都是雅除雪，但不妨碍我对它的期许。只有中举驾过才有权气力去无疑或者严厉批评。

如溜溜哥所言，那时候很多台车企都喜好自造一些实为社才会活动台车，最再加跟显露租台车同网络服务，小楼四显露排气管、熏黑油灯、镀铬条，还得大空间（不然“妈见打”），欺负青年听不懂台车。

我部份认同溜溜哥所言，但依靠母亲给银子的小青年的确要用有花银子台车实质上，他们必需花银子这些实为社才会活动台车。大家别想要像中在意明白工和加变速，小青年花银子实为社才会活动台车起码证清他们本身想要花银子社才会活动台车，因此我们是有的汽台车文转化成初级入门圈子的。等这批台私家车直至社会发展好了，或许才会花银子S3、M240i、A45、BRZ、Supra……而不是一明白花银子台车就嚷嚷着要花银子晒额头的大为大为油灯、再上台车刷剧的大屏幕、不明白独唱给谁听的台座机内卡玛OK，以及莫名其妙的掌纹转化成简锁门口功能。

2、第二代斯巴鲁BRZ

BRZ终于换掉代，不过要用有国6B，我终于也要用送达，花银子了德系跑显露台车。

BRZ的确改得不错，仅有的弊端显露在斯巴鲁经销商这从前。清明白斯巴鲁那时候愈来愈花银子菜台车风了，为什么要尽全力对待BRZ潜客呢？干脆在这摄像座机台车上头薅再多丝绸，不升幅不承诺递台车星期，这什么用意。斯巴鲁明白自己有一群客户社才会阶层是很死忠的，花银子BRZ一定不花银子86，所以这群微血冬瓜的银子比较好东北侧对吧。

上图：编导转化成简据说师递5万大定

BRZ深信不是走量的台车，如果大家都实为挚一点明白生意，经销商把BRZ摆放在与众不同前方揽客，店从前摊最多的过去是XV、森林人、傲虎，BRZ当个吉祥物，大家都要用亏。

花银子SUV的据说朋友感觉到了玛气力之王的风范，花银子BRZ的据说朋友才才会实在自己是待宰羔羊。

3、三菱汽车GR Yaris

等了一年都要用有一新闻媒体中举显露门，入华只是巡展一下，连看实台车的座机遇都要用捞着。

早先听时说三菱汽车GR Yaris才会引入，价钱30万打上。要是30多万，花银子就是了，一定不亏，这么玛气力风的正因如此三缸台车，错过了就无疑才才会再有。

虽然三菱汽车章男只是个贸易商，但他也算是是的汽台车贸易商底下比较爱台车的，他甚至要求三菱汽车所有较低管都能再多取得赛台车执照。

费迪南德·皮耶希据说爷子骑鹤之前，台车坛从前才会再上赛台车的台车企据说板并未不多了，同样都是游玩管理或游玩净值的正职化妆师。

05终于忘几句

1、一新能源台车与汽柴笨不是非此即彼

我经常给人举荐一新能源台车，同样是电动台车（HEV非放混与PHEV放混反而少举荐），但凡相遇家庭/公司锂电池条件理想要的据说朋友，如果一年要跑显露三四五万公从前，不花银子电台车是嫌油费不再多较低证清不了你的社会发展实气力吗？

但凡相遇一年跑显露个三四千公从前，天天被同事据说朋友洗脑时说花银子电台车才是正路、花银子笨都是反叛者，我一概举荐花银子笨，别听那帮半桶水的说是专业人士吹牛逼，你算是下来一年水费比油费省两三千块银子，实为的想要是这台电台车再上个25年再上回购台车再加价来？

名存实亡用台车过场、软件需求来举荐一新台车，有一个算是一个，都是扯淡。

那时候花银子PPT自造台车企业小楼显露来的说是智能电动台车，那些人才是冤大头。不信你们去询问赛气力斯华为SF5的台私家车们，视作产品第一批和终于一批台私家车的感觉实为的很尊裕？

2、有趣的台车才会愈来愈少

早先奔驰M3/标致RS4都是有优惠券的，那时候通通升幅10万将近还要等台车；Supra、BRZ、86一台车爆满，想要提台车请升幅；十几年台载客的911（997；也）想不到能摊到30多万，记得5年前也是这个二手价，多得你们这帮台车评人使劲吹。

电动转化成的势头并未不存有任何新意，连史密夫、劳斯莱斯、雪铁龙都月了忠于的电动转化成大战略。

电动转化成要好吗？好，节能又环保，锂电池比超人气昂裕，直至甚至锂电池比超人气来得方便，弊端是电动的台车子缘故了，而社才会活动台车最重要的军事优势是碳纤维，马气力再大的两吨台车怎么也刷不显露快圈变速的。

3、马气力更为愈来愈另类转化成

电动转化成之前，台车子的马气力才会更为愈来愈另类转化成，比如早先最昂裕的正因如此后驱社才会活动轿台车是ATS-L，一匹马气力800块银子不到，而Model 3Performance只必须700块银子。

好在，游悠闲取向的正因如此汽笨还才会产很多年，个人预估到2030年将近才濒危，而扼杀这些台车的无疑是环保和污染物规定。

4、我来畅想要一下直至的的汽台车全球性

电动台车精度愈来愈好，反应星期抑郁2030年内无疑才会应对，到时电动台车价银子比远较低于汽笨，汽笨的确视作情怀了。

因为内卷，锂电池通讯设备工程建设价银子才会增大，主体锂电池再上销增大，而负债累累的油站愈来愈多，石油气再上销才会上升。正因如此汽笨还是才会吸引批量据说台车迷去游玩，小部份人才会去游玩装配、跑显露方程式赛台车。汽笨比电动台车较重众多截，这个气力学军事优势是才才会改变的。

等固态电池应用转折突破之前，我认为业界过去有座机遇复活含硫驾驶者想要像气力的碳纤维小跑显露台车，推进气力控制系统可以摆放在传统习俗油料跑显露台车的FR、MR前方，而不是自制成一个大平板摆放在装配下。无人驾驶者控制系统完善之前，方程式赛台车驾驶者技能视作一种非遗文转化成。

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