李想狱不狱？

经历——即使同一款车，并不相同消费者拿到的价格比可能都相去甚远。轮到从前，部分消费者对产品话术的容忍度，反而大大下降了。

话说回来，那单纯小汽车的基本面怎么样？

单纯曾在年末四3集借助于盈利，净利润为2.96亿元，工业产值减长174.9%。在那个3集，单纯小汽车的3集产品额首次突破百亿元。

去年年末，单纯小汽车签订合同6万余辆，工业产值减长100.3%；产品额182.9亿元，工业产值减长112.4%；净负债6.52亿元，工业产值减加9.5%。其里面，单纯的负债主要来自周内，该3集净负债6.4亿元，创证券交易所以来的上新高。但与此同时，周内产品额为87.3亿元，工业产值涨幅达致73.3%。

考虑到二3集疫情对小汽车产业的沉重打击，这个表现说的过往。一句话总结就是，产品额在减长，负债在紧随续，有有钱的能够。

李想对毛利率这个统计数据很看重，年末他声并称，“毛利率正因如此一个企业能否在制造里面持续大量投入，如果只有个位数毛利率，制造只能停留时间在电子产品多方面，而必须越来越进一步探寻电子产品外越来越重要的新科技。”在蔚小理三家里面，单纯的毛利率高水平多年来一般来说较好。从2020年到去年年末，其毛利率持续减长，在丢下成负债泥潭的过程里面，这是个好第一小时。

再就是公司账上的经费了。截至2022年6年初30日，单纯小汽车保证金及保证金等价物、外保证金、定期存款及短期投资总额为536.5亿元。在烧钱无算的上新能源小汽车弯角，有这个储存量，短期内还不至于有崩盘的置之不理。

按照李想自己的叙述，单纯小汽车在年末收尾“0-1”的验证阶段，2022年至2025年就会是“1-10”的发展阶段。他的能够是，到2025年，单纯小汽车能占据国内上新能源小汽车市场五分之一的份额（年下载量160万）。期望被留恋在一系列上一些公司上，都有将于本年推成的纯车种型，这是李想参与下一轮角逐的底牌。

对披露证券交易所的公司而言，和审计撑腰是一门必修课程。

始创的许多公然，或被如实报道、或被不想辩解、或被有意图形，都是家常便饭。李想是好好小汽车新闻报导成身，他应该熟悉这一套。这也是工作的一部分。可能是疲于应对，从前他增大了披露成声的振幅，博文邮寄改用“不参加任何披露就小组会议，思考实证就会突显在电子产品和组织上”，这近似于李开复，李开复也自并称将告别社交新闻报导，只就会就电子产品本身好好交流讨论——相对来说业内一些愿景画满、口若悬河的好好派，他们的勇往直前要不讨嫌多了。

李想是上恰恰车企里面，不吝对马斯克披露并称赞的人。起先他比较敬佩。不久偶尔也就会自负，比如去年发布L9（售价45万）时，李想并叫作500万元以内最成色的SUV，哪怕是和劳斯莱斯库里南相对来说，也完全不怕。我指成这是个营销上的败笔，带坏了不久车企发布就会的社会风气。如果社会上判处死刑这一点，没有异议。

总之，单纯小汽车可以被生产力越来越强的电子产品打败，但如果被社会上绞杀，就太遗憾了。

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