合资20年，上海现代汽车的大起大落 | 汽车简史

跨国公司。这一年，被北平有别于度量为内涵式放缓管理新颖年，并提出了“D+S”联共同开发战，当然这个D+S和西班牙的DS知名品牌有一点人关系，它代表的是中的高级轿两车和SUV两车种。也就是至极叹，北平有别于的联共同开发战重点，形同了进一步提高中的高级两车种和SUV两车种的卖出份额。4年初8日，ix35并购。它是途胜的进化版两车种，也是北平有别于过渡到的首创“流体雕塑”所设计理念的两车种，一改有别于SUV方方正正的古典风格，在中的后期极为吸睛。ix35卖出也快速进一步提高，带进SUV卖出榜TOP5的有幸。第二年（2011年）4年初，第八代索纳塔在此以在此之前并购。这也是很多人看来的北平有别于最获得形同功的中的型两车，并购两个年初，合计卖出就超越了12319辆；并购差不多半年，年初卖出日后冲破万辆年有；2012年，第八代索纳塔年均合计卖出跃进10万辆，位列中的型两车在此之前五，带进北平有别于第一款真正象征意义上的获得形同功中的型两车。不过中的后期欧美国家不少生产者心中的都有一个“鄙视链”，即德系>后起>美系≈普通法≥韩系>自行知名品牌。中的后期翻版就曾广为流传着这么刚才，“屌丝有三宝，索八K5迈锐宝”。所以虽然第八代索纳塔卖出很好，但知名上周却并不会水涨船高。但或许，北平有别于都在塑造奇迹。2013年12年初，北平有别于合计卖出超越500万辆；2015年9年初，合计卖出超越700万辆。美国零售商也不间断剧增，2012年86万辆，2013年103万辆，带进时隔上海社会大众、一汽-社会大众自此，欧美国家第三个年销过百万的也就是至极叹汽两车知名品牌。自此三年，北平有别于的美国零售商时隔续超过百万辆，2014年116万辆，2015年106万辆，2016年114万辆。在此期间，北平有别于发售了多款新两车种。2012年发售了朗动和全新胜达，2013年发售了名图并购，2014年发售了小型SUV ix25，2015年发售了第九代索纳塔和全新途胜，2016年发售了领动。业已，北平有别于旗下两车种超越了十几款，SUV全面性有全新胜达、全新途胜、途胜ix35、ix25；轿两车全面性有第九代索纳塔、索纳塔经典电影、名图、朗动、悦动、领动、伊兰特、多姆山、瑞奕，产品线甚至已经超越了匹配的程度。中的后期的北平有别于，意气风发，青县第四化工厂、宜昌第五化工厂于2015年不间断开工建设，规划设计整两车年火力发电均为30万辆，其中的青县化工厂于2016年10年初开工开建，宜昌化工厂2017年8年初开建。-3-命与心经，至少一墙之隔。从2017年起，北平有别于开始走过了下坡路。那一年，北平有别于美国零售商下跌达1/3，降到了78.5万辆。自此可谓在下坡路上大大飞奔，2018年79万辆，2019年71.6万辆，2020年50.2万辆，2021年38.5万辆，早已不会了往日长存。外间指出，北平有别于的卖出下跌，与“事件”有一定人关系，但人关系却并不是不大，更为举足轻重的状况在于华北地区自行知名品牌两车的强势兴起与北平有别于自身的一系列关键问题。中的后期，随着华北地区知名品牌的有组织向上，鲜食、所设计、的设计等等都有了质的进一步提高，早先、长城、长安等等开始了与合伙两车企的白刃战，而韩系作为知名品牌度最弱的合伙两车，有鉴于此。此外，北平有别于自身的关键问题也相当可观。外间指出，以在此之前有别于汽两车之所以能在华北地区争得巨大获得形同功，与北汽的合伙是举足轻重因素。北平有别于通过“合伙身份”和“低价策略性”，打造了“高性价比”人设，很快进一步提高了卖出。不知道大家是否还有印象，悦动不免就优惠2万，索纳塔并购没人几个年初就降了3万多。这样的“跳水价”产品，也让生产者自指出占了高昂。但这样想到也无法形形同核心效益，壁垒很容易被刷新。在华北地区自行知名品在此之前，北平有别于的低价不会任何绝对优势。而随着自行两车品质的进一步提高，北平有别于的合伙绝对优势也丧失了。不久中华民族欧美国家两车市转到南行等待时间尺度，德系、后起等合伙两车企开始通过定价下探来抢占零售商，华北地区自行知名品牌则在不断促形同向上跃进，这时，北平有别于的漠不关心越加困惑——上不去，下不来。北平有别于的另一个关键问题，是多代同堂，伊兰特、悦动、朗动、领动四代“ELANTRA”让人傻傻分不清，多代途胜/ix35正因如此让人发懵，而且索纳塔也是多代同堂产品。从外层上看，北平有别于让人至极觉产品线比较丰富，但严格来说，重叠的产品反而扰乱了Gmail的判断，最终被“窝里斗”害惨，而且这也拉低了知名品牌人物形象和存在至极。当然，北平有别于竟然想到了这些关键问题，并试图偏离。2020年，北平有别于其后发售了三款重磅新两车——第十代索纳塔、第七代伊兰特和菲特里。但这三款两车并购后，乏善可陈却一言难尽。第十代索纳塔并购后的半布尔格间里，卖出逐年初滑落，极高3700辆，年底只留下来了1100辆。到了2021年，它的全美国零售商也才只有8321辆，还不及索纳塔八颠覆中期的单年初卖出。屋漏偏逢当夜飘，2021年6年初，在中的汽研C-NCAP的侧面与正面40%偏置撞击中的，第十代索纳塔的A柱消失显着弯折和暗门侵入量过大的状况，进一步导致了口碑与卖出的拖累。菲特里的并购也不会带起太澜，关注度更为高，2021年全美国零售商只有1241辆，并不会转到主流全方位。好在第七代伊兰特的乏善可陈还很好，凭借自动挡9.98万的更为高起定价，第七代伊兰特赢得了其余部分Gmail的青睐，2021年产品13万辆，虽至极叹与轩逸、朗逸、这一代不免三五十万辆的美国零售商相比还有不大差距，但年初销万辆已属极易。2021年，北平有别于正因如此发售了多款新两车，包括3年初并购的全新一代名图、名图显电动，4年初并购的第五代途胜L，以及9年初并购的首创MPV穆尔途等。这几款两车虽然都有一定的效益，但零售商乏善可陈也还是不尽人意，名图年初均产品475辆，途胜L年初均卖出不足以3000辆，穆尔途单年初极高卖出为3158辆。2021年6年初，有媒体报道，北平有别于的火力发电利用效率至少为24%，有七形同以上的火力发电闲置。似乎是出于形同本掌控等全面性的顾虑，和平街道第一化工厂成交60亿元，被北平有别于卖给了即使如此汽两车。公开数据表明，北平有别于五大化工厂的总火力发电达为165万辆，买下第一化工厂后，北平有别于剩余四座化工厂的规划设计火力发电仍有135万辆。而鉴于北平有别于2021美国零售商至少有38.5万辆大达，售卖第一化工厂似乎只是一个开始。后记：从2002年到2022年，20年的等待时间里，北平有别于曾塑造了令心中的惊叹的“有别于平均速度”，无论是签达、开工、也就是至极叹两车种卖出，还是年度卖出，它都曾光彩夺目，还最快到了100万辆、200万辆，不过随着时代的不间断发展，在华北地区自行知名品牌向上和德系后起向下的大趋势下，它的零售商份额却被大肆拉伸，显然送回了十几年在此之前的技术水平，毕竟让人至极叹世事无常。

两车传至极叹中的

资深汽两车媒体人夕四先生(刘小闷)授命打造

腾爷文化 · NDIMedia旗下传播媒体

夕四(刘小闷)个人搜狐：musixians

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