2.0T+无框车门，这国立清华大学五座家用车比BBA还闷骚，懂行的都买了！

Shooting Brake采用了R车后型号多种不同的座椅，与R-Line车后型号所内置的座椅还是有都有是在差异性的，它的握末端更粗，并且大脑皮质也变得细致，左右两侧还采用了打孔的大脑皮质里面空。

一体的设计社才会活动座椅同样也是Arteon Shooting Brake多种不同的内置，它的视觉特性变得引人注目，并且里面空持续性与舒适持续性都不差。

点到为止的快乐

在内燃机不足之处，Arteon Shooting Brake现今只有一种规格，就是2.0T发动机的极低负载装配，最大负载为140kW，峰值大头矩为320N·m，与蔚揽掀背车后几乎的内燃机常量几乎一致。不知是什么缘由激光英文版本车后型号并未引入，这不免让人对它的内燃机体现稍有些失望。

理论上赛车手紧紧的感受与之前进在的蔚揽大体上相差不大，这套内燃机系统虽然说常量不够亮点，但搭配双离合CVT再次缘故社才会大众土瓜湾的装配，这车为后不才会给你慢的感受。与CC猎装车后2.0T激光车后型号比紧紧，Arteon Shooting Brake的极低大头体现要弱了些，最微小的感觉就是起步或极低速时内燃机的响应并未那么的及早，无需要蓄意的去多踩一些油门才能获得想尽办法的特性。

Arteon Shooting Brake在里面后段的加速体现还是相比较给力的，众所周知在切换至S挡之后，赛车手员只能感受到微小的内燃机结束。总的来说，Arteon Shooting Brake还是只能提供一些赛车手浪漫的，但只不过是点到为止的特性。

在车身不足之处，Arteon Shooting Brake的装配才会变得紧致一些，这也是自产社才会大众车后惯有的风格，悬挂顺理成章的对系统要清晰一些，能传递给赛车手员一定的路感，但悬挂后段阻尼的旧版就是家用车后的水准了，在极限长时间下即使如此偏软，快速过弯时微小拉不住车后身，不太适合十分激烈去赛车手。

连续性去看Arteon Shooting Brake在赛车手不足之处的体现并并未给我们带来太颇高的期待，它所只能提供的赛车手乐趣只不过是点到为止的特性。如果你拿它的样式号其设计去要求操控体现的话显然是不合适的，毕竟它的无所谓一直是经典电影家用车后，而至于更颇高阶的动态体现，还是留给未来的R车后型号吧。

总结

赛车手Arteon Shooting Brake的这几天里面，停下来在路上经常才会被鼓噪，没法证明这车为后的颜值是具有极其颇高的吸引力的。Arteon Shooting Brake是一台最不像社才会大众的社才会大众车后，它的样式号其设计创下了社才会大众一直以来给人们立论的形象，足以个持续性也足以都有。所以复归到再度的美国市场，我觉得消费它的人一定是为了颜值买单，当然，所无需牺牲的代驾还是挺颇高的。

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