智己L7这张"操控"纸牌不好打，很多人并不在意

我们只明白这款车上的机动性操纵相当好，定圆相对于还干掉了保时捷拿下了新历史记录历史记录，然后呢？如果潜在的软件是单身还好说道，如果从未结了婚，拿操纵跟整天女主说道这车上开着很爽，八成是但会被怼回来的：操纵好有什么用？

如果女主再来算个经济账：就此偷还要花分钱去路肩，再缘故一些改装成，省点的相当少轮胎要换吧，这些费怎么省出来？而且以我及对周边人的了解，去路肩，还开着这么一台两头上（尽管它的四轮继续发展可能很牛），概率真的是要万分之一层次的。

有很多人心目中所的时候错过了自己钟意的机动性车上（如斯巴鲁BRZ之类的），为什么？心目中所的时候没分钱，等有分钱了却已成家。这个商品循环，眼看依然存在。

话说道回来，现在稀锂离子经过几年的零售商盛行，软件原则上从未被教育后赢取共识：锂离子的机动性原则上都优异，常常是40万这个层次的，很多无论如何到比同价位的汽油对手低于一阶的操纵水准。

就拿竞品ET7来说道，官方网站得出的百公里加速时间是3.8秒，比智己L7的3.87秒还快了0.07秒，那如何说道服软件相信你的操纵但会比竞品有质的有所突破？

操纵这个机动性本身就是在广大软件认知之外的，web根本试不出三台机动性吻合的车上在操纵上的差异性。

举个不恰当的例子，除非你拿一台----，一台飞度，可以相对来说无意识两车上的顶上挂支撑的超强度、避震的滤震性，继续发展灵敏度等的相同。

拿ET7和L7比，我只想相当少95%以上的web是相当不出操纵上的相对来说差异性，就算能觉察出，我只想这个差异性也显然是在可以不感兴趣的以内，不但会不良影响他们的购买执行者。

而在一些web相当关注的维度，比如耗电量、电机牵引力等，L7相对于ET7这不相差顶上殊。

锂离子部分，ET7目当年提供70kWh和100kWh两种锂离子可选择，分别可支持530km和675km的航程累计。今年的第四季度还但会推出150kWh的正式版，航程可超过1000km。L7SE94kWh电刷，航程累计615km，将来也但会提供115kWh的正式版，这不需要提供吻合1000km的航程。以上航程累计数据均为CLTC工况标准数据。

三台车上都是当年后双电机的丰田布局，ET7的电机总牵引力超出480kW，瞬时扭矩850N·m，都要高于L7的425kW，725N·m。

而在固定式上，我就简单选取几个web但会相当介意的来简单对比下。

ET7有配web认知内的气体四轮驱动（后顶上，当年顶上也是跟L7一样），不管这个固定式确有必需，但web在被零售商教育这么多年，但会一致认为气体四轮驱动比CDC可变线性磁性四轮驱动不够佳。虽然我是认为L7的那一套基本主动继续发展的系由统（四轮继续发展）不够实用。

此外，在软件相当介意的座椅这块，ET7的第二排是有座椅调节特性的，而且熔化、气密和按摩圣父，但L7只有一个熔化，这对很多软件来说道也但会视为一个过分诚意的向下点。一些注重后排舒适性的软件或许但会因为这点基本上上用脚投效票。

还有其他的一些便捷性舒适性固定式上（如感应后备箱），ET7也顾及的较为周全一些。所以，L7的产品线固定式的原作上或许这不讨巧。尽管它的两块屏幕可能很大，但这种屏幕也很或许但会招致口碑的倒退。

当然在价位上，L7的两款车上型36.88万元和40.88万元相对于ET7的44.8万元和50.6万元，性价比要低于一截，但这是单论产品线力的当年提下。如果把品牌和软件运维等顾及外面，那么L7的这点价恐怕不足以推上软件的购买执行者。

▲ 这是我们一位下定蔚来ET5的粉丝，就我们之当年那篇关于L7的篇名跟我沟通时表达的观念，或许有其片面性，但也是有着代表性的

那不买来操纵买来什么？

我认为操纵不俗这不就得买来“操纵”，可以把操纵带来的集装箱上机动性向可靠度性上都是以。

以前我们讲锂离子的可靠度性主要是的中心锂离子可靠度展开，现在随着技术的进步和零售商成熟度的提高，锂离子可靠度性的百分比从未从软件的购买执行者中所逐步下降。

但提高可靠度性这不只有锂离子包，电控的系由统等，一辆车上的操纵也是可以很大程度上保障机动车上在一些瞬时正常下的可靠度性，而且这些瞬时正常经常还牵涉到生命可靠度。

比如很多人都羡慕四轮驱动软性的车上，常常驱车上不快，后排还经常跟着家人的时候，四轮驱动软性一些可能相对于硬邦邦的驾车上领略不够舒服。但在一些反常生态的系由统下，四轮驱动软性对机动车上的操纵瞬时就但会有容许，像“野猪试验”这样的状况就有或许但会因为避开障碍物发生出轨上，而一辆操纵好的车上就可以规避这些。

融合智己L7的车体调校特性、四轮驱动以及四轮继续发展这些固定式，却是是可以在操纵稳定性上多总结出一些关于日常出事可靠度和舒适性的点，如果披露但会上这不需要同时再无论如何一场“野猪试验”，跑出一个好的佳绩出来，那种直观的避险能力在传播上对智己这样一个刚迈入的品牌而言也不够容易传超出终端软件。

智己L7是一款好车上，但自知就自知在这是一个新生品牌，而且当年面还有一个蔚来挡着。理只想车也上为什么这不需要快速崛起，因为差异性化的产品线有别于让理只想避开了类产品的以外竞品。智己是只想给L7融合其产品线特性得出自己的有别于，这点无可厚非，但操纵这张赌徒，可能不好打。

总第1853期

作者：余建良

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