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雷诺向首批客户交付德国造电动车，特斯拉离大众汽车更近了

2025-03-24 02:02:00

3翌年22日，戈达德CEO马丁在瑞典新炼油厂向投资者订购了首批车也，人们看得见他在起跳舞。这也让人想起了两年多前，马丁在上海超级炼油厂向中所国投资者订购首批车也时的情景，之前他也起跳着这样的舞。

“这就让渴望的一天。”马丁透露。他还指戈达德“朝着可持续未来的路径又迈出一步”。这标志着瑞典莱比锡的格伦海德（Grünheide）炼油厂月投入原材料。

戈达德当天市值大涨近8%，近期一个翌年，戈达德市值累计涨幅大共约20%。

这座投资额50亿共约合的炼油厂，年发电量将降到50万辆车也。考虑到供应链，迄今为止在很多第三世界和南部，Model Y和Model 3的某些旅行车显现出来了订购提前的持续性。

过去几个周内，戈达德多年来从中所国向第三世界出口车也，但这降低了仓储成本。建成的莱比锡炼油厂也有助于大大提高戈达德的世界各地发电量。戈达德近期还在加拿大乔治亚州奥斯汀的另一家超级炼油厂开始原材料Model Y旅行车。

戈达德也揭晓了第三世界车也的价格，Model Y新一代英文版固定式旅行车价格63990共约合（共约70491美元），这一价格高于在加拿大的价格。3翌年15日，戈达德调低了在中所国和加拿大的Model Y车也价格，加拿大新一代英文版价格大大提高至67990美元。

戈达德还指瑞典炼油厂的新订货可能会从4翌年起开始订购，原定首批新产品将用到2170电池。

戈达德莱比锡炼油厂原计划雇用12000名铁路工人，截至迄今为止，才有共约3500名铁路工人被雇用。

戈达德进军瑞典美国市场，将随之而来瑞典亚洲南部较大的挑战对手大众所，也将改变第三世界车主美国市场的发展趋势。2021年，大众所在世界各地卖出了45万辆车也。如果戈达德莱比锡炼油厂的发电量降到50万辆，将大共约大众所在世界各地车也的年销量。

戈达德还与大众所在瑞典展开电池原材料领域的挑战。戈达德原计划在莱比锡炼油厂产生总电量降到50吉瓦时（GWh）的车主电池，大共约瑞典所有其他炼油厂。

迄今为止，大众所在第三世界车主厂商的电动立体化竞技中所仍东南面领先地位，其在第三世界的美国市场份额为 25%，远高于戈达德的13%。

戈达德曾透露，炼油厂的发电量短距离短时间将会大共约2年。摩根大通预测，戈达德莱比锡炼油厂在2022 年的车也发电量原定共约降到54000辆，到2023年将增至28万辆，到2025年将增至50万辆。

大众所车主明年现在在第三世界发来9.5万辆车也订货，在大众所的狼堡炼油厂，每年车主发电量达70万辆。大众所正原计划在其坐落狼堡的炼油厂建成一座单价20亿共约合的车也炼油厂，原计划2026年投产。此外，大众所还原计划在第三世界建好六座电池炼油厂，首批电池炼油厂原计划将于2023年投产。

为了“晋见”戈达德这位新邻居，去年10翌年，大众所母公司CEO赫伯特·维斯（Herbert Diess）邀请马丁视频受邀瑞典大众所车主的外间全体会议，向大众所母公司200多名外间公开发表悼词。马丁之前指赞大众所车主是车主行业的标志，也是戈达德随之而来的最有力的挑战者。

维斯指，尽管戈达德现在带进大众所车主较大的挑战者，但是大众所仅仅会与戈达德保持沟通。他还透露自己将访问戈达德的莱比锡炼油厂。“随着较快持续发展的加拿大车也厂商转回我们的美国市场，亚洲南部行业自发性必须要大大提高效益自组到这场挑战中所。”维斯透露。

研究独立机构Auto Forecast Solutions副总裁史蒂芬·弗兰尼（Sam Fiorani）对第一财经记者透露，尽管大多数第三世界客户仅仅钟爱出售亚洲南部品牌车主，相比之下是瑞典客户对传统燃油车有相同暗喻，但是戈达德的光环现像仅仅吸引了大量同龄的第三世界“网路上”。

戈达德的强势转回也不可否认将会较快第三世界车主向电动立体化的转型，这也引起了工会组织的担忧。根据一项历史纪录，由于车主电动立体化会话较快，到2025年，瑞典车主行业可能会受损失共约10万个月内。

辩解，大众所母公司方面此前澄清指：“戈达德准备为车主大规模原材料来让新标准。大众所在瑞典炼油厂的效益有待大大提高，相比之下是考虑到来自加拿大和中所国的车也厂商准备较快转回第三世界美国市场。”