2021年销量超130万，自主“一哥”吉利2022年要单打独斗“老大”

精神状态挟的利是星越L掺入动版的抢购一空状况来看，使用者热情高涨。

SEA浩瀚和艾神驱动力两套技术，必然则会在2022年飞速发展在利是的掀背车上上，助推利是在电气化和智能化方向上的转改型。

注资配置一环，做到竞争先机

当然，以利是今时而今的体量，我们再也只能将其简单看作是一个的汽车上生产改型企业。我们基本上常却说做到了技术就做到了竞争的先机，但在上新材料时代，做到了沿河一环，才能做到先机。

2021年利是间接或直接注资持股的一环企业包括孚能科技、亿咖通科技、芯粤能太阳能电池、智慧普华、星纪时代等，注资配置遮盖了该游戏、大数据、区块链、车上联网、驱动力电池、太阳能电池芯片及原材料、供应链金融等层面；与富士康、QQ、腾讯、宁德时代都分别协定联协作战协作协议或成立合资Corporation，注资FF、入主整力帆；在手机生产工程建设上官宣注资100亿；江西赣州、山东枣庄等地的驱动力电池工程建设也相继签平均和二期工程。

频频的注资动作，正是为了上新材料下半场表演赛做配置将要。

写在之年前：

根据公告，利是汽车上董事局已将2022年的销售前提定为165万辆（不含领克知名品牌汽车上），较2021年所充分利用的总市场占有率放缓平均24%。以利是在2021年的发展势头，以及“合资弃，自律进”的大趋势下，如果利是在上新材料车上业务范围上都能迎头赶上，充分利用这一前提的难度并实在太大。如能充分利用，利是很可能在2022年打破上汽常用，跃居到第二的位置，甚至有期盼考验一汽受众榜首的位置。能否百尺竿头更进一步，我们拭目以待。（文/优视汽车上 大卓）

注：配图来自网络，权利归制作者所有，都将来向！本文只能代表者作者个人观点，不代表者优视汽车上的立场。

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