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滴滴依然全业务线裁员，终于“撑不住”了？

2024-10-13 12:17:15

20% 运用于大受欢迎一新产品以及现有产品的改进。

图源滴滴诱股书

能显露，该协会业务均域和其他业务均域是滴滴接下来自已发展的信息化。

在滴滴运运用于删除在此之当年，滴滴就曾大受欢迎过一款国除此以外版本打台车软件 DiDi-Rider 。根据 AppStore 里面的概述由此可知，这款打台车软件主要针对的是澳大利亚、冲绳以及拉丁美洲部分国家和地区，使用方法也和那时候的滴滴相似。

并且，滴滴还以当年大受欢迎过国除此以外除此以店里面业务均域，如 DiDi-Food。但是，滴滴的“出海”之路也并非那时候。

据 @陆玖政经华盛顿邮报，滴滴自已在海除此以外重演当时在东亚的“盛况”，形同为在世界上均域内的“运输工具来由大”并不简单，无疑滴滴还造形同了着来由对手 Uber 的挑战—— 2020 年 Uber 的 GTV （总交易额）为 579 亿美元，而滴滴则为 328 亿美元。

其他业务均域中所的社员区网易、铁路运输业务均域，滴滴以当年都有先当年，但最终的形同绩却出人意料。

2021 年第 3 上半年“橙心；也”业务均域亏损 208 亿元。在此在此之当年，“橙心；也”仍未在滴滴运输工具 APP 中所被删除；

2020 年 4 年末，滴滴入局铁路运输业务均域，一开始的发展大势确实良好，5 个年末小时里面铁路运输日单量就长时间跃进 10 万单。但是，受到滴滴 App 删除风波的严重影响，滴滴铁路运输发展也身陷停滞，急剧造形同了着台车上受到严重影响的问题。

因此，根据诱股书中所的信息来看，滴滴其他业务均域中所的“自动驾驶”和“高性能”也将是滴滴将会的发展重心之一。

滴滴在 2016 年牵头了自动驾驶电子技术研发机构， 2019 年将该机构升级为了独立公司， 2020 年首次向对政府开放了自动驾驶服务。

此番认为，自动驾驶电子技术如果能取得跃进，必定会给滴滴庞大的增值内部空间，偏离现有的运输工具模式。

2020 年 11 年末，滴滴大受欢迎了首个为网达台车结构设计的电动台车。

不过，这两项业务均域和国除此以外业务均域在滴滴总销售额中所只是占据了一小部分，将会能否做到电子技术跃进，会给滴滴带给多大的利益激增，还未由此可知。

03 引言

在滴滴运输工具 App 删除后，此番预报滴滴就此“倒下”，但是，滴滴用 200 多亿美元构筑的壁垒较难在在此之后内被消耗掉。

不过，早在 2021 年的 7 年末，网达台车平台为抢占市场百分比，就开启了一新一轮的“补贴混战”。

可以问道，滴滴早就造形同了被加速“蚕食”的局面，这次的减薪，某种程度是滴滴为一新业务均域“蓄力”，原先复苏的一次开端，又某种程度，只是黯然退场当年的最后迷茫……

参考资料

《春运代理商 | 滴滴仍然均段业务均域都将减薪》，万珮

《2020 年销售额 1417 亿元，欧美网达台车业务均域 3% 微利，滴滴相近仍要反转》，北京商报

《沉寂 181 天内，滴滴交出第一份净值》，王笑渔

《滴滴与 DIDI，数家公司的两个开端》，陆玖政经

本文来自网易对政府号“运营--”（ID：U_quan），原作者：丁奕然郑宇轩，编辑：杨佩汶，结构设计：王浩南，36氪经授权公开发表。

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