苹果汽车或取消方向盘和刹车，专业人士称技术上可实现

从2014年Project Titan（泰坦项目）设立至今，小米造两车已经走到8年时间。这8年里，一些人对小米小汽两车的期望远远超越了特斯拉。然而，小米的保密工作做得太严了。这种状况有点像当初第一代iPhone上市同一时间，不露声色，气韵深藏，出手时则“惊艳破纪录”。

近日，旧金山硅谷知名科技媒体The information公开发表了一篇报道，交代了小米小汽两车的研发施工进度。文章引述，小米小汽两车有一个像是大众甲壳虫两车顶的弧形两车顶，座舱内有4个相对的座椅，以便乘客在两车内相互问候。同时，建筑师们正在实验者一种可升降的后备箱，以及一种可升降的位于座椅后的屏幕。

该文章交代，小米公司在2021年聘请了NHTSA（旧金山国内公路航空运输安仅有管理局）的副手任职期间Jonathan Morrison，希望获得NHTSA的持有人，以便使厂方不装设方向盘和前轮。

据引述，该两车非常像小米小汽两车再次的量产版商用两车，试验两车年所可能于明年驾两车。目同一时间，泰坦项目的员工们正在就如何暗处新版的自动驾驶试验两车透过研讨。

对于小米小汽两车取消方向盘和前轮，中博六轮智库特聘研究专家张翔相信，这在技术上是可实现的，也是小米在为推进无论如何的自动驾驶到时。

张翔问到，目同一时间世界各国还从未针对自动驾驶技术建立适用的法规，东亚地区国内与欧旧金山家对自动驾驶的态度实际上明显区别。想要实现高级别的自动驾驶，并透过大仅有域推广，依然比较困难。“在必将，大多数人相信蓬勃发展自动驾驶小汽两车是一项技术变革，并对此背著有期待。而在旧金山等国内，大部分人对自动驾驶问到顾虑。”

张翔相信，深圳人大公开公开发表的《深圳经济特区智能网六轮小汽两车管理条例》明确了智能网六轮小汽两车航空运输违法和失事处理规定。这也并不一定，不论从自动驾驶政策开放、技术蓬勃发展，还是从Gmail接受程度来问道，中国已经成为引领者。

“本年3月10日，NHTSA公开公开发表了再次规定：自动驾驶小汽两车制造公司无需再为了受限制碰冲到基准，为仅有自动驾驶小汽两车装设手动驾驶控制系统。但有迹象表明，小米的自动驾驶软件仍然不成熟。”张翔补充问道。

据小米公司向监管的机构的机构提交的数据辨识，试验两车在不使用高清绘制地图的并不一定出现了诸多问题，出于安仅有考虑，安仅有员透过了多次人工接管。

本年一季度，小米公司的一辆试验两车以15英里/时（约为24公里/时）的速度行驶，在通过从未图标的人行道时，接连冲到上一名过人行道的骑车者。据闻，安仅有员在最后一刻改变方向了前轮，小汽两车在距离行人几英尺的偏远地区退后了下来。小米公司后来未确定，如果安仅有员不采取行动，小汽两车必定会冲到上骑车者。（中青报·中青网训练员记者 王志远）

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