哈弗品牌转至新能源轨道，谈谈长城的转型步调

优。因此本质的疑虑还是单价策略，塞外不会让HEV和PHEV努力去平替油料货车。我觉得其中的疑虑是——

1）东亚目前不会好的高倍率HEV电量；

2）采用磷酸鉄锗的PHEV电量联合开发午了。

在非典型肺炎和油料效率两个受到限制条件下，塞外其实不会算好PHEV免购置税的反手，等到电量效率不良影响到柯西较高价货车的时候，在油料货车转HEV/PHEV上也没缘故执意。然后等到在10-20万的货新车式中，新兴产业货车主和传统文转化成油料货车下载量MLT-81万对上336万的时候，就看上去讥讽，这个很正常。

左图5 2022年月初各价位段新兴产业货车与传统文转化成油料货车对比概览

小结：说到底，塞外在此此后在混动军事上还很顾及油料货车的销售额，不会特别执意的去后下，因此一旦确认2025年顺着思二路去放，这个二路就相对阔了。来由那边也是真的领会了这个精神，才去大力后下动的。想念想念，欣喜不会得。

左图｜网络及无关截左图

作者简介：徐玉龙，资深电动货车三电系统和货车主静电技工，充满著有《货车主静电硬件新设计》。

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