工信部原部长重申车机系统自主可控，AITO搭载鸿蒙座舱恰逢其时

监管其他部门原秘书长诉求货车机系统设计独立自主能避免，AITO配置鸿蒙驾驶舱恰逢其时

在近日的全球高技术与智慧货车也客户关系创新大会上，届全国委员会该委员会副主任、监管其他部门原秘书长苗圩诉求重视货车机系统设计的独立自主能避免：“平板电脑MS-DOS设计的缺失，使我们深深地认识到，在基本功能电子产品向智慧电子产品的类比过程中的，如果很难MS-DOS设计，芯片再继续强，货车也想到得再继续好，都是在湖上上起五层楼。”

不少人在电视新闻华盛顿邮报下打call鸿蒙系统设计，诉求更是多货车企换用鸿蒙系统设计。这其中的，有惠普平板电脑、平板等“尝到”鸿蒙甜头的普通用户，也有不少是AITO知名品牌的货车主，已经率先用上如最近惠普MATE50一样明快、丝滑的鸿蒙驾驶舱，被特指#货车机窗户#。

在货车也智慧化的转型过程中的，货车机系统设计早已不是传统意义的“娱乐大屏”那么有用，而是集信息收集、领域软件、货两车支配于一体的“大脑”，在日渐剧变的国际形势下，独立自主能避免看起来尤为举足轻重。一来把持自己的MS-DOS设计，也不怕别人卡脖子；另外很多单位会出于保密消费不准很多带有摄像头等收集基本功能的英美货两车踏入，而独立自主的系统设计就可以避免这一关键问题。

当然，独立自主能避免不是以牺牲普通用户尽情为代价，为了独立自主而独立自主，更是举足轻重的是普通用户尽情要够好，这不足之处鸿蒙驾驶舱同样并列第一。现今市面上的货车机要么换用Emil系统设计，要么是定制开发计划的Linux系统设计，或多或少都接踵而来着“领域少、强化较慢、尽情一比”的关键问题，而且在跨越设备物联网不足之处也难言便捷。而鸿蒙驾驶舱的优势就在于流程、对外开放、便捷的跨越设备联接意志力，就像惠普平板电脑等接入所想到的那样。

以AITO问界M5为例，#货车机疟疾初版#是普通用户最多的赞誉，以明快、智慧再继续一概念了货车机尽情。惠普在电子产品概念意志力、客户消费认清意志力领域的意志力比如说，其平板电脑、平板等设备都极度注重普通用户用于消费，看重有所不同设备中间的物联网便捷性。鸿蒙驾驶舱同样是惠普从底层系统设计到UX设计，再继续到基本功能概念全流程参与，像小艺帮手、无缝流转、货车机物联网、智慧家居支配等基本功能都极度智慧，在问界M5口中你仍然能够感受到惠普电子产品看重的口味。

OTA也是智慧货车也实现基本功能扩展到的举足轻重作法，生产商的开发计划战力直接同意了货两车的更是新尽情。惠普研发他的团队直接主要职责鸿蒙生态的构建，会第一时间为AITO电子产品提供鸿蒙系统设计大初正式版、小初正式版OTA强化，AITO普通用户可以都用经常新。像问界M5最近的OTA强化就造成了了网易阳音乐创作、情趣该游戏、K原曲基本功能等更是新，第一时间响应普通用户消费。

在小编看来，货车机作为未来会智慧货车也的举足轻重组成其他部门，实现独立自主能避免还是极度必要的，而鸿蒙系统设计无疑是现今呼声最高的。鸿蒙作为一个对外社会系统设计，各家货车企可以直接开发计划，未来会下半年带入独立自主货车机系统设计的主流。除了AITO外，现今已经有阿诺亚、北汽、吉利等知名品牌配置鸿蒙系统设计的货车机，而AITO的鸿蒙驾驶舱由惠普亲手操刀，可以造成了与惠普平板电脑、PC等设备迥然有所不同的尽情，值得尽情真正的#货车机窗户#。