开完戈达德Model Y，再开爱驰U6，我还是觉得国产技高一筹

我之前后下的是汽油SUV，从后下始的哈弗H6到日产奇骏，再到雪佛兰Q5L，想象汽油SUV也就是那个脑袋了，现在的新能源的汽车上在路上是愈发少用，就只想换辆则有电动SUV后下，考虑过比亚迪隋EV、蔚来EC6等车上同型，最后觉得还是伏特Model Y不够“香”，就想换辆Model Y后下，尽管我对它的外观配色无不够让人，可是架不住它的涡轮引擎好啊，后恰巧同型6.9秒破百，四驱长长程车上同型5秒破百，Performance系统设计全轮驱动版3.7秒破百，虽然它的破百时间有些“虚标”，可是想飞驰劲敌同价位的汽油SUV还是极难。

趁着有时间就到店中都试驾了一下，说实话，伏特Model Y的外观配色并不极高档，连个平板中控台都并未，只有一个“光秃秃”的中控屏幕，我刚上手还是很不生活习惯，外观配色的话，伏特Model Y就像“毛坯房”一样，还是不足新颖不够让人。驾驶不够让人受引人注意，涡轮引擎驱动确实很不俗，比我的雪佛兰Q5L强多了，想象就像后下着雪佛兰SQ5一样，可是我对它的装配质不够让人却不有点情愿，有点硬了，过减速带的时候很疲劳，显然不像雪佛兰Q5L那样从容不迫，就把它给无关了。

我是《中国好沙哑》的外公粉丝，从第一季就后下始关注，之前追到现在，在今年的好沙哑上，我见到了爱驰U6，这也是我第一次其实这款车上，原本以为它是一辆“众所周知”的新车上，可是我简讯一搜，却断定它在当今世界在世界上都相当知名，它在法国、德国、荷兰人、比利时、意大利和葡萄牙等多达20个国际组织都出航了，订购使用量也很理想，引人注意是北美市场，国产品牌自已最终打进去相当困难，因为必须要取得欧元区的系统性的汽车上安全性引人注意的特许，而爱驰U6显然仍未未完成了特许，这就概述它在安全性性引人注意是很出色的，我又把目标转往了爱驰U6上。

我仔细研究者了一下，断定爱驰U6只有3款车上同型，定价21.99-23.79万元，又看了一下3款车上同型的的设计，断定它们就让很漂亮！不普遍存在长短配车上同型，所有的的设计都是正因如此SP，价位上普遍存在差别主要是电使用量容使用量有所不同，比如21.99万元的Play 63kWh车上同型和好沙哑限使用量版 63kWh车上同型都加装了63kWh电使用量，通过它们的车上同型名为就能清楚地其实这一点，这2款车上同型的CLTC则有电长程中都程都是505千米，而23.79万元的Play 72kWh车上同型加装了72kWh电使用量，CLTC则有电长程中都程是590千米。对于有选取困难症的我来说，这就很容易选取了，毕竟不用考虑涡轮引擎和的设计，只考虑价位和长程中都程再也不能。

爱驰U6之所以能够打动我，和它的外观配色和外观质不够让人有有点大间的关系，我觉得它的造同型很漂亮，相结合运动不够让人，又有时髦不够让人，车上身材质也比伏特Model Y不够有战术上，它的比为极高分别为4805*1880*1641mm，轿跑车上为2800mm，而伏特Model Y的尺寸为4750mm，我不够倾向于选取一辆大材质、大空间的则有电动中同型SUV。

外观引人注意，爱驰U6采用了星际护航换挡摇杆，让我忘了了科幻电影中都的飞行器的控制子系统，想象后下着爱驰U6就像驾驶着一辆飞行器一样，这种想象很棒。它加装了8.2英寸平板中控台和14.6英寸中控屏幕，并内建行驶记录仪，装有手机无线充电面板，支持移动K歌房（可供驾驶座两位乘员同时欢唱）、360度环影、终端话音交互、车上联网、OTA新增等，也可以通过CarPlay和HiCar连接手机，使用感受还是很终端的，而且子系统操控大大的很流畅，可以给注目。另外，该车上还加装了AI-Cruise驾驶来进行子系统（L2级），可以协助驾驶者不够轻松地未完成驾驶。

那么， 爱驰U6后下大大的怎么样呢？它的AI-PT电驱子系统可以时值218马力/315水牛·米的涡轮引擎驱动，6.9秒即破百，和伏特Model Y的后恰巧同型的破百时间完全一致，涡轮引擎驱动连续性不过强。装配悬架校正风格有种德系车上的意境在中都面，经常后下着相当轻巧，过弯和经过为难行车上道的时候，又有足够的坚韧，我觉得和我的雪佛兰Q5L的装配质不够让人相当相似，能在轻巧性和运动性之间取得不俗的抵消。它在很晚和超车上时的表现要比雪佛兰Q5L不够好一些，电动机的功用是一很晚就能达到峰值转矩，不用憋压气机转速，这一点是压气机比再不的。在试驾的时候，我不够让人到驾驶座也相当安静，悄无声息间就能把速度强化得不久。值得注意，爱驰U6在把价位忘了得比伏特Model Y低很多的同时，在动态感受上还能保持稳定一个颇极高的水准，这一点值得一提，也让我觉得还是国产技极高一筹。并未意外，试驾就让，我就订车上了。