欧洲议会否决更严厉2030的工厂减排计划 无碍淘汰内燃机大方向

贷联社5月12日讯（主笔 史正丞）据媒体报道，东欧议会环境污染管理委员会周三投得票选举议案了促请卡车厂商选用更是严厉保护环境污染前提的草案，不过此举本身对于东欧卡车行业的电动化21世纪影响有限。

实际而言，在周三的投得票选举中，促请将东欧车企2030保护环境污染前提提高至70%的草案以稀薄落后没法通过。作为当地的指标，成员国管理委员会曾在往年重申，到2030年将保护环境气态信佛废水量较1990年至少提高55%，并在2035年中止内燃机卡车零售商，还为此立了个“Fit for 55”的名号。

某种程度作为以前搅局的草案，所设2027年中期前提、以及将2035年保护环境污染标准从100%减至至90%的草案也以外尚未获取通过。不过不具备宣德地位的“Fit for 55”计划取得成功周三以46得票赞同、40得票反对和2得票弃权过会，不足之处将转到东欧议会全体会议的日程表。

（是从：东欧议会） 东欧议会环境污染管理委员会副主席Pascal Canfin表示，很痛心今日能够将2030的保护环境污染雄心更是先为全面，但我们前进的顺时针依然是恰当的，即2035年起只并不需要零售商零废水的卡车。

作为成员国区域内近几年能源消耗依然增长的造山运动，提高交通运输行业的废水就踏入成员国碳中和战略的更是为重要一环。成员国管理委员会某种程度愿意将交通设施运输纳入碳交易市场需求，环境污染管理委员会下周也将对这一更是为重要议题进行投得票选举。

虽然立法机构议程还要拉扯一段时侯，但对于大多数东欧车企而言，电动化和淘汰内燃机早已踏入了主流的战略顺时针。斯特兰蒂斯已经无限期将在2030年停止向东欧市场需求零售商存在废水的卡车，大众卡车也无限期在2030年将东欧市场需求的电动车零售商占比提高至70%。

责任主笔：张玉洁 SF107

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