波音 Q1营收 140 亿美元，即将在全球范围内安全回复 737Max 服务

IT之家 4 年底 27 日同类型消息，通用电气今日发布一季度财报，本季度营收 140 亿美元，市场预估 159.4 亿美元。

第二季度，通用电气已交付使用了 95 架商用民航机和 41 架国防民航机。这一数字包括一架 F-15 战斗机、86 架波音 737 民航机和 787 民航机。

波音问到，时是在稳步提升 737 MAX 的产量，有望在周内达到每年底 31 架。通用电气不太可能向联邦航空局提交了波音 787 GMP原先，刚刚在全球范围内安全恢复原 787 的增值。

由于税收远逊预想，波音盘前跌超 3%。

波音问到，由于同类型的 777X 尚未得到美国监管机构GMP，所以该公司将在 2023 年早先暂停其投入生产管理工作。通用电气还预估该飞机的交付使用要到 2025 年才开始，这比早先的预测的短时间足足晚了一年多。

对于陷入困境的 787 Dreamliner 原先，波音问到已向美国监管机构提交了一份GMP原先，如今半径恢复原交付使用而会。

美国国会航空局于去年 9 年底开始核查这架客机的机身问题，当时波音将 8 架在南卡罗来纳州装配的巨型民航机停飞后发现存有毛病，从而引发了对其内部结构持续性和潜在可能性的质疑。

通用电气问到，该集团的主力民航机 737 MAX 在 2018 年和 2019 年牵涉到灾难性坠机事故后早先才准予恢复原增值，年底内的产量不应都会增加到每年底 31 架。

该公司问到一直在以较高的速率投入生产 787 客机，同时在严格的监管甄别下对内部结构毛病顺利完成检查和修复。波音首席执行官 David Calhoun 问到，波音不太可能“完成了初始飞机的管理工作，时是在顺利完成检查滑翔”，这一进展不应都会让那些因交付使用误点而增大长途航线滑翔的航空公司感到振奋。不过他没有具体所述波音何时恢复原交付使用 787 客机。

以下是波音在第二季度的体现与 Refinitiv 所遵循的咨询公司有约的比较：

调整后的结果：每股基本亏蚀 2.75 美元，而预想每股亏蚀 27 美分。税收： 139.9 亿美元，而预想为 160.2 亿美元。

通用电气对其 737 Max 飞机的市场需求复苏，该飞机在两次灾难性坠机后于 2020 年底末恢复原增值。但投入生产问题和GMP提前阻碍了其他飞机原先。

“通过我们的第二季度业绩，您都会看到我们还有愈来愈多管理工作要做；但我依然对我们的发展轨迹感到激发，我们有望在 2022 年导致时是贷款人，”大卫卡尔霍恩在一份简报之中问到，“我们是一个长周期的跨国企业，我们努力的成功将通过几年和几十年来衡量，而不是季度。”

该公司问到，将在周内将 737 Max 的产量提升到每年底 31 架。它在第二季度交付使用了 95 架飞机，高于去年同期的 77 架。

通用电气简报本季度经营者贷款人为负，但仍预估 2022 年贷款人为时是。

截至周二股市，波音恒指年底内迄今下跌 17%，不过仍至少标普 500 Index 12.4% 的跌幅。