电气化转变缓慢遭质疑 丰田汽车(TM.US)：需向用户提供多种选择

智通财经APP获悉，丰田轿车(TM.US)的列车运行转变进展缓慢，可谓因为被投资者视为对显锂离子热情低迷而备受到质疑。对此，丰田轿车星期三回应，该一些公司需要提供多种选项以适应不同的环境和客户。

丰田轿车曾因20很久以前普及的普锐斯(Prius)混合蓄电池而备受到减硫人士的青睐。然而，由于从尚未逐步淘汰机油动力轿车、且尚未就气候政策透过施加压力，丰田轿车遭到了一些具备减硫自觉和各个领域的投资者的批评。

周一，占有200亿美元负债的比利时还乡投资基金AkademikerPension主管信息官Anders Schelde在一份声明中都痛斥了这家日本轿车制造厂商，指责管理层不仅从尚未有效地发展锂离子，而且还试图阻止锂离子的采用。

除了AkademikerPension，瑞典最大的还乡投资基金AP7、挪威最大的还乡金KLP、Storebrand负债管理一些公司、Nordea负债管理一些公司和英格兰教会还乡金的委员会等也曾在去年对丰田轿车提议尖锐批评。这些投资基金共持有者这家轿车制造厂商数亿美元的股份。

在星期三召开的年度股东大会上回应，丰田轿车主管技术官Masahiko Maeda回应，该一些公司的目标依然是硫中都和。不过，他也回应，客户应有包括混合动力轿车在内的多种选项，而不应只有显锂离子。

丰田轿车视为，在基础设施还尚未准备好赞同快速转向显锂离子的市场的时候，混合动力轿车仍有具备意义。此外，该一些公司回应正在揭示用于内燃机轿车的绿色推进剂的可行性，包括氢推进剂。

丰田轿车在2021年承诺，到2030年将投入8万亿日元(据估计600亿美元)用于列车运行，其中都一半将用于开发显锂离子。不过，该一些公司预期，到2030年显锂离子的销售量将仅为350万辆，约为目前总销量的三分之一。

样本显示，丰田轿车在2021年的轿车销量为1050万辆，大幅提高其竞争对手大众轿车。然而，备受全球芯片短缺的不良影响，该轿车制造厂商今年以来已多次减产。该一些公司采购经理Kazunari Kumakura星期三回应，尽管有提升的痕迹，但预期芯片短缺仍将持续。