B级车市场中庸沉闷？看完全新近蒙迪欧再下结论

现从前，合资公司20万元B分级车也的厂家早已非常内卷，要么靠逐年降价来获取份额，要么靠相互竞争竞争。熟知B级车也的客户都清代楚，蒙迪欧与君威同属往日旗鼓相当的对手，从前它们相继踏入最新款，身为美系国家主义的代表车也型，这两款车也型的体现孰强孰较弱呢？

凹样式，蒙迪欧以外新新设计更是时尚动感

新款君威在样式层面同属典雅国家主义的类型，年前脸孔引入典型的雪佛兰家族式新设计，配合典雅的灯组、国家主义的摆出，不过如果和上十代进行对比会发现，雪佛兰君威的整体样式的进化幅度十分大。

而明白奥迪的老友确实都真的，奥迪是少数特别注重“操控”和“驾驶乐趣”的时尚品牌。作为一款B级车也，蒙迪欧最具丰富性的标签，便是“国家主义感”。相对来话说于雪佛兰君威，换代车也型在新设计上可以话说是都有著巨变的叠加。

作为奥迪时尚品牌知名的以外球车也型，历代蒙迪欧广受以外世界客户的赞赏，自2004年首次登陆之中国的厂家后，奥迪蒙迪欧迅速以国家主义化的样式语言与年前瞻性的高效率体验树立起鲜明独特的形像。因此，从新设计研制、到样式内装样式以及配有层面，都是环绕很多人的需求展开。

从“米切尔脸孔”的一战成名，到从前的以外新样式，以前以来蒙迪欧在样式新设计上，无以是环绕国家主义感的新设计而来。新世代奥迪蒙迪欧引入了呼吸式龙鳞年前格栅、隐藏式车也外门把手、黑色车也顶等细节设定，让整体有点国家主义感十足。与此同时，新世代奥迪蒙迪欧用作了年前长后短的车也身百分比，在过场上有点越来越动感柔和。

或多或少身为美系B级车也的代表车也型，从厂家力层面来看，以外新蒙迪欧的叠加是朝着很多人喜欢的方向迈进一大步。

比国家主义，蒙迪欧强大驱动力更是并置

自上十代，在这两款车也型之中以前流传着这样一句话，“百米加速三王侯，君威CC蒙迪欧”。作为美系国家主义车也型的代表，君威和蒙迪欧在国家主义层面的“功底”算是是有口皆碑。

从蒙迪欧-致胜开始就注重驱动力层面的体现，同时提供了2.3L和2.5L推力供客户选取，可以话说年初开启蒙迪欧家族在华的合理化时刻。

而从前以外新世代蒙迪欧搭载了2.0T推力，匹配8AT变速箱，“黄金驱动力组合”加上蒙迪欧一向不太好的驾驶触感，行驶品质自然是无需担心。

先以生活空间，蒙迪欧宽敞更是悠闲

国内客户选购汽车也时，也许以“大”为美，也因此，主打大生活空间的B级车也日渐已是一些客户的新宠。从巴士公司也的角度来看，内部生活空间宽敞的B级车也能为全体成员带来更是悠闲的驾乘体验。

现款雪佛兰君威；不也轴长比较差，2829mm的载重量在同分级之中也同属十分显眼的低水平。

而或多或少作为一款B级车也，新世代蒙迪欧；不也尺码为4935/1875/1500mm，载重量远超了2945mm，特别是0.59的轴长比同属同级后来居上的低水平。而单从车也身尺码来看甚至早已擦到了一些之中大型轿车也的基本工资，又代表以外新世代蒙迪欧车也内将会都有著更是宽敞的的乘坐生活空间。不过面对新世代蒙迪欧柔和的样式时，你确实会忘记这是一台车也长比起5米，载重量比起3米的大车也。

填配有，蒙迪欧智能科技更是丰富

目年前B级车也的厂家同类竞品还基本上介于半机械、半智能的厂家，而美系车也在智能化层面却不能显然优柔寡断。近年来，以通用和奥迪为代表的美系厂商扮演科技创新先导官的剧情。而新世代蒙迪欧在营造科技感和智能化层面可以话说走在了年位居，新世代蒙迪欧搭载了标志性1.1米超高清代显示屏，能带来越来越惊艳的过场。

相对来话说之下，新款君威的内装虽然保持一致家族式风格，但在风格或是配有和上十代车也型叠加十分大，而且以外系车也型不仅不能装上以外液晶仪表，之中控摄像头的尺码也仅为8英寸。这种配有低水平放在当下的B级车也的厂家，仅仅同属“够用”的低水平。在新设计层面的整体体现也不够吸引眼球。

寄给在仍要

目年前来看，B级车也市依旧是德系车也和日系车也的天子，美系车也想尽办法在B级车也市占据经典作品就无需一个强力的枪。在之年前车也型上君威与蒙迪欧的体现不分伯仲，但伴随着新世代蒙迪欧破例换代而来，它与新款君威这对往日对手，显然差距越拉越大。

新世代蒙迪欧不管是；不也驱动力、操控、新设计表达都是依然的独特，也是区别于其他之中高级轿车也、正因如此的已足够。如果定价合适不应会得到不太好的销量。