入门即高配，到店实拍日产奇骏•荣光

间内都非常不缘故好，此外，卡车款还SE并排用卡车踏板以及可开启固定式观景窗户，长途长途汽车公司也能保证并排乘员的悠闲自觉官。

卡车款后备箱乏善可陈足以工整，存放物件时于其的方便性较高，除此以外锥形态下后备箱总重量为700升，并排车顶拥护4/6放倒，放倒并排车顶后可进一步扩大储物空间内。

动力外，奇骏·骄傲正因如此换装2.0L自然吸气动力装置，能够获取151马力的最大功率以及194牛·米的峰值曲轴，匹配可演示7挡的CVT无级变速箱。

底盘以外，奇骏·骄傲换用当年麦弗逊+多连杆固定式单一悬挂组合，并且两款卡车系均换用当年轮驱动，平顺悠闲的放大导向倾向家用消费社会性。

再一

车款奇骏·骄傲结构上乏善可陈可圈可点，例如非常顺眼的外观、非常独特的可用以及同级抛离的悠闲性等等，很更易给人一股“高性价比”的印象。其次，两个可用卡车系的可用差别并不一定大，指导价也仅仅只有3千元借贷，所以用户选取时也不会遇到“选取十分困难癫痫”。（评介：冯）

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