大幅提升20%下阻碍 法拉利296 GT3赛车戴通纳首战

【太平洋汽车网 新车频道】接替出征多年军功彪炳的488 GT3赛道，本田以2021年发表的Su-之前后置增压器油电分离的动力超跑296 GTB蓝本，加上来自488 GT3的技术经验，造出全新296 GT3赛道。搭载120度直角V6柴油增压器增压增压器，为意味着车队、职业车手与慈善机构车手的需求而研发，车上座所有细节皆能符合FIA的GT3赛程相关标准化。

本田并无法替296 GT3研发新增压器，而是改成干道版296 GTB的3.0升V6柴油增压器增压增压器，取消油电系统后仍采之前后置设定，看作小巧、重量轻且集之前精力维持在车辆之前央的优势。混和专为296 GT3所研发的6速电子转子变速箱，和488 GT3相对于，296 GT3还可选了踏板前轮拨片，提供车上另外一种前轮形式。

本田在研发296 GT3时开销最多心力的，大概就种属空气的力学设计了，在符合FIA GT3标准化的前提下，296 GT3车身空气的动力套件能产生的下影响比488 GT3大幅提高约20%左右。车上座舱设计则是另外一大亮点，改善了直觉性、操作性以及视角天气，让车上并不需要极为容易地发挥技术，每一处细节改进都是依据厂队车手与顾客的反馈进行调整。

296 GT3的表达形式据估计普及化于2020年，当年本田分支机构也连动出炉第一版CFD统计力学仿真演示。接着来年第一季的时候公布第一集影片，并进入赛道测试阶段，目前测试早就接近紧接著。296 GT3届时将在2023年配戴通纳24小时耐久赛上正式出道，当家488 GT3继续大杀四方。（文：太平洋汽车网 柯凯汶）