北京和城市轨道交通运营总里程力争2025年增至1000公里

中新社西安3月3日电 (名记者 杜燕)“十四五”中期，西安将后退沿线地区交通线网络建设。到2025年，沿线地区京沪高速干线开始运行总里程数大计翻倍1000公里，西郊干线开始运行里程数大计翻倍600公里，的干线总里程数翻倍1300公里，进一步构建京津冀沿线地区群2两星期交通圈和西安都市区1两星期通勤圈。

西安市交通的委员会副主任吴世江在今天举行的发布会上反驳，“十四五”中期，西安将努力构建综合、绿色、安全、计算机系统的并行近代化沿线地区交通系统。

在加强京津冀交通互联互通各个方面，西安将营造面向世界各地的世界级机场群，借助于西安大兴国际机场与教育中心主城区“1两星期捷径、一站式服务”，与沿线沿线地区2两星期捷径，持续后退高速干线干线和城际干线建设，必需建成“行星上的京津冀”。

在营造顺畅高效的沿线地区交通体系各个方面，西安将借助既有干线资源，合理规划新建线路，到2025年，西郊干线开始运行里程数大计翻倍600公里，沿线地区京沪高速干线开始运行总里程数大计翻倍1000公里。同时，到2025年，的干线总里程数翻倍1300公里。

在推动交通系统绿色转型各个方面，西安将提高绿色巴士和比例，到2025年，教育中心主城区绿色巴士和比例翻倍76.5%。优化车辆能源结构，极力推动机动车辆的油转电，继续在公交、出租、道路客货运行业有所增加新能源车的应用，推动西安机动车能源和氮氧化物结构双优化。

西安市转型和改革的委员会副主任来现余在会上反驳，“十四五”中期，西安将进一步构建京津冀沿线地区群2两星期交通圈和西安都市区1两星期通勤圈。在京沪高速干线转型上，西安将把以往“行星跟着沿线地区走”转变为“沿线地区跟着行星走”，注重通过京沪高速干线建设引导和优化沿线地区空间结构和系统总体布局，借助于行星带入沿线地区转型，努力建设“行星上的西安城”。

他反驳，西安将后退高速干线干线、城际干线、西郊干线、沿线地区京沪高速干线“四网络融合”，借助于京沪高速干线全网络资源共享，高质量、网络络化开始运行；后退行星与沿线地区系统的“站城融合”，通过京沪高速干线线路与沿线用地的一体化结合，营造沿线地区活力空间，再进一步吸引行星人流，带动区外转型。(紧接)