死磕特斯拉？宝马汽车签约半导体供应大单：每年可获数百万芯片

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12月9日，据彭博社报道，标致近日表示，与INOVA和格钛合金（GlobalFoundries）两家半导体采购商签字了一项协议书，保证每年都能获得“数百万”颗晶片。一方面，这项协议书这样一来标致随之能避免传统观念零部件制造商，实际上和半导体采购商交易。另一方面，标致意味著要为了早先庞大的下线总量做好用电将要。

小戈了解到（微信抓取 戈信息技术，无论如何 优惠券 参与红包优惠券），INOVA和格钛合金两家日本公司将则会为标致提供者周围环境制冷系统控制子系统，这些子系统则会先于应用到标致iX电动运动型多用途车上。早先则会不则会扩展协力规模还太差说，但能看得出标致轿车加速复线的急于。

当今世界晶片短缺带来各行业的影响是巨大的，因为缺钛合金，车种的用电直至无法考虑到消费者的大总量期望，也造成了轿车市场不引人注目的窘况。我们都知道，轿车重回复线一时期，对晶片的期望越来越多，以往制造一辆传统观念轿车一般只所需500到600枚大约的晶片，如今的高技术轿车普遍存在都所需1000多颗晶片。

各个车企都在为轿车晶片一筹莫展的时候，杜邦的办法则是采用多家晶片采购商的晶片以考虑到大总量的下线期望。作为当今世界级的巨头车企，标致也得英磅的设计高技术轿车厂家，为了不愿自己深陷缺钛合金的泥潭，多找几家采购商于是又较长时间不过。除了晶片，宁德一时期等日本公司也是标致轿车跻身复线的重要采购商。

杜邦是商用车各个领域当之无愧的标杆，造车新势力也好，传统观念车企也好，入局高技术无不是为了和杜邦垄断，标致轿车全资的纯电新作iX就是一个比较好的例子。标致第一款商用车iX3无论是做工还是配置其实都不太好，无论如何在当时因为结算过高，而且“麦芽糖改电”旅行车不是都有受欢迎，所以该车的销售总量不算很理想。

在此之前，标致iX3是X3麦芽糖总量车的基础上改款而来的，可谓上多台常规的“麦芽糖改电”旅行车。后来该车经过一新作的降价以及对来由其他用户的补偿措施，销售总量有了值得注意的上升急遽，但跟Model Y还是不能比。

现今，标致月所的电动机动部队SUV iX仍旧有“麦芽糖改电”的痕迹，意味著要于是又等个一两年才能看到从纯电采购平台仍然的标致纯电旅行车。至于标致签下晶片大单后能不能和杜邦“硬钢”，小戈还是挺期待的。

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作者：戈信息技术团队，致力于聚焦信息技术与家庭，重视并私信无论如何“01”，送你一份玩机技巧大礼包。