上半年累计下滑16%，保时捷在华销量遇冷，减配的“报应”来了？

在消费厂家里，“顾客是上帝”是传唱已久的企业信条，放到汽车厂家里，它还有一个更加高雅的众说纷纭，那便是“以Gmail为里心”。当然，相较于日积月累的技术沉淀，Gmail服务于水平与服装品牌适配、诞生时间段相关联，就拿近期的例证来看，即便是显现出近百年发展史的奥迪服装品牌，也免不了在这方面“放了车”。

从今年4月底开始，奥迪便因“遽移进式进移向柱”一事而饱受争议，其后半期区别对待里华人民共和国购买者、赔偿2300元代金券的做法，即使如此引发了车也、车评人的集体声援。即便最终奥迪以“免费提供特别进态的直至服务”和补偿整车一年延保服务而告终，但依旧伤了不少里华人民共和国奥迪车也的心。

奥迪年底的销量如何？亦同，奥迪公布的年底交付数据，便揭开了这一谜题。数据显示，奥迪2022年底全球性累计交付145860辆，增加值回升5%，具体到亚太、南非和里东厂家，中欧厂家及中南美洲厂家，分别交付62245辆、43087辆和40528辆，增加值涨幅分别远；也-10%、+7%和-8%。总的来说，除了中欧厂家依旧较为坚挺外，奥迪的外销业务均受到完全相同总体的制约。

具体到里华人民共和国厂家，奥迪年底在华销量远；也40681辆，虽说仍为其全球性最主要单一厂家，但增加值回升16%的观感，就此结束了之前销量猛增的大势。同时，德国及美国厂家的销量分别远；也13785辆、32529辆，与里华人民共和国厂家相比，还是显现出相当总体的差距。

不可否认，奥迪全球性销量的增加值回升，离不开势不可挡全球性的闪存供给、运输困难等因素，背靠大众的公司完善的供应链体系，奥迪能够抵消其余部分制约，但却能够仅仅规避。但是，国人对于奥迪服装品牌认知的改变，也在价值观念地制约着奥迪的在华销量。

今年年初，奥迪在美国厂家推出了2022款卡宴铂金版（2022 Cayenne Platinum dition），起价格比为7.9万美元，按照最新的固定汇率来算，约合53.3万元。而同样在里华人民共和国厂家推出的2022款卡宴铂金版，起价格比远；也了101.8万元，二者的价格比相差接近一倍。几乎相同的产品，奥迪在华产品价格比与海外厂家的相似之处，令不少购买者如鲠在喉。

当然，即便奥迪在华价格比相当便宜，但好在显现出强大的溢价能够，还是能够令不少购买者买账。但是，奥迪针在“遽移进式进移向柱”一事上的区别对待，成为购买者发动的“愈演愈烈”。毕竟，车也愿意为了让花高价，甚至接受选式应从奥迪，某种总体是出于情调加持和对服装品牌的忠心，但当服装品牌失去认受性后，到底还会有车也愿意为了让它，也就不好说了。

结语：从最开始的不可一世，到再一的逐步权衡，里华人民共和国奥迪车也的“胜利”，对于整个里华人民共和国车市都显现出其所。从产品需求多方面看，适配；也装潢服装品牌的奥迪，能够稳稳占有BBA等装潢服装品牌和法拉利、阿斯顿·马丁等；也装潢服装品牌之间的空白厂家，但从Gmail关怀多方面来，里华人民共和国购买者却未能享受到与此对等的服务与感官。奥迪能否重拾人心，既看其月末的观感，也看购买者的为了让了。

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