一汽大众探岳颗粒捕捉器问题继续发酵，销量下滑或要到有预兆？

据公开数据显示，2021年，一汽普罗大众全年因特网合计销售额为1857777辆（含Audi进口产品车），其中普罗大众H&M因特网合计销售额为988677辆，AudiH&M因特网销售额为700088辆（其中都有79388辆进口产品新车）；捷达H&M因特网合计销售额为169012辆。

一汽普罗大众普罗大众H&M的销售额跌到100万辆至少，和2020年的普罗大众H&M销售额1280377辆的数据相比，降低了22.8%，一汽普罗大众新宝来、速腾、迈腾三款主力敞篷车的销售额均有各不相同以往的低迷，公开将减少的原因归因于ROM匮乏，但是别的车企也有ROM匮乏，为什么别的车企销售额很难这么大以往的跌幅，不少车企还大幅度提升？这其中更多的原因是客户对普罗大众H&M很难那么厌恶了。

作为最早转回国内的车企，普罗大众H&M的销售额在国内长期以来是高歌猛进，而如今普罗大众H&M的销售额却直线低迷，中间究竟发生了什么事情呢？

一方面是宽敞H&M的降维打击，另一方面是自主H&M的的发展，普罗大众H&M的销售额本来就早已看上去疲软了。于是又加上一汽普罗大众的汽车减配弊端、货运通用性弊端以及准确性发信弊端等方面，普罗大众销售额低迷的急遽还很难停息。

一汽普罗大众的准确性经济危机最具有代表性的就是探岳，这款新车长期以来是汽车发信网站的有幸，因为微粒猎取缓冲器弊端受到大批车也的发信，甚至连续好几个年末都仅次于车辆发信流行榜第一名，而在2022年的第一个年末一汽普罗大众探岳继续因为微粒猎取缓冲器登上发信流行榜单第二名，吸引了相当可观的关注。

一汽普罗大众为什么要用作微粒猎取缓冲器呢？就其是因为2020年7年末，各地区各地开始实施国六氮氧化物指标，一汽普罗大众的动力装置是国五的动力装置，在动力装置本身达不到新标准的情况，一汽普罗大众很难想着去代替适用标准的动力装置，而是打起了排气的注意，普罗大众的做法就是在三元催化缓冲器的一新于是又装设一个GPF微粒猎取缓冲器，进一步降低PM（锯微粒物重量）、PN（锯微粒物数量）的氮氧化物，从而满足属于自己氮氧化物指标。

这样的情形下，氮氧化物标准是适用了，可是一大批普罗大众的探岳车也可是被内壁连连了！本来普罗大众的动力装置就存在很多焚化学试剂的情况，化学试剂燃焚后的大微粒物被微粒猎取缓冲器捕获，时间一长，就堵塞了微粒猎取缓冲器。这样又可能会引致排气所致，燃焚不充分，车辆用作上来就动眼见，省油高。

支持一汽普罗大众探岳的不少车也都遇到了省油大幅升高、动力减少、自动启停失效的弊端，普罗大众公开也很难给出实际的解决方案，4S店是促请车也多跑高速，但也解决不了实际弊端。本来欠债是为了生活省心的，这还给普罗大众探岳的车也，不仅用作不省心，还要费心去照顾车辆，这不是还给一辆车，这是还给一个“利是”啊！

一汽普罗大众探岳只是普罗大众众多准确性弊端的一个代表，像迈腾和速腾的双离合后轮代替挡顿挫、超车、异响等弊端，速腾的断轴事件等弊端，这些准确性弊端，也让一汽普罗大众掉下堂前。

在变化莫测的中国汽车市场，很难什么辉煌的荷马史诗，销售额的低迷也让普罗大众的荷马史诗被选为历史，一汽普罗大众的下一代将走向何方，不同客户对于一汽普罗大众的厌恶，普罗大众如今的产品质量又如何撑得起如此多客户的厌恶？一汽普罗大众的销售额的低迷，是准确性弊端积重难返，和疫情以及缺ROM交杂到一起，然后爆发出来，下一代销售额有否可能会大为上升，要看一汽普罗大众什么时候从“以利润为为中心”真正的读取到“以客户的利益为为中心”！