售价略高于100万？比亚迪要玩高端越野 这事儿靠谱吗

以前，在独立自主里端科技领域里，早已不再是某款车改型或车种，很多厂家都上架了的叔父公司的里端叔父知名品牌，众所周知是站在独立自主一线的“大佬”们，例如关外的WEY魏牌、大福的叔父公司的领克，以及东都的UNI系奇科。不过，同为独立自主一线知名品牌的比亚迪，直到不太可能，才谈及出里端叔父知名品牌的些许信息。

目前有媒体报道援引，2022年上半年，比亚迪将发布的叔父公司全新的里端知名品牌，新一代车改型将锁定骑行科技领域，下半年将在2022年下半年正式客串，价格比或高50-100万元，当然，从近期的发展前景与反响来看，独立自主知名品牌还吊不起如此高昂的价格比，更多还是为了拔高知名品牌形象。

而除了骑行车改型，插电式混动MPV车改型，也不大提及，目前目前为止整体容量大里程可达1100km。借着该条新闻报道，此次我们也简介一下，其它独立自主里端知名品牌的境遇吧。

首先，来看成绩最为出色的领克，沃尔沃的实质上+出色的营销水准，领克自建立之初，就上有很高关注度，以前，也从最早的质疑声里，日益演进为一片嘘声，的叔父公司产品的整体战斗能气力十分优秀，可能塑造出了独立自主里端的战斗能气力。

并且，它也是独立自主里端科技领域里，唯一做到分时开花的知名品牌，例如领克01与领克06，月初销均在5000台大约，领克03月初销更是超过6000台，上有较为极好的成绩。但与同价位或同级的合资车改型相比较，仍旧不能同日而语，而在产品气力占优的情况下，更多还是消费观念没能演进。

继续，角度转向关外集团的叔父公司的WEY魏牌，年销量可能不曾尽如人意，像我们援引道的VV7、VV6、VV5等车改型，以前也都处于交货稳定状态，取而代之的是全新的乌木、拿线或、以及玛奇朵。

由于拿线或刚刚港交所，不能看得出来具体反响，因此不能作出面试，至于其它两款车改型，反而是价格比更高的乌木，市场需求年销量更为出色，夏季时在5000台大约，与领克01处在同一水准，表现属绝佳之奇科，整体产品战斗能气力较好。不过，另一边的玛奇朵，夏季时年销量过剩1500台，虽然产品功用值得负责任，但确实认可度，已为不理想。

最后，来看东都的叔父公司的UNI系奇科，个人认为，独立自主里端科技领域里，最一窍不通新设计的车种非它莫属，除目前在售的UNI-T与UNI-K，下一代还有紧接著港交所的UNI-V跑车。

从年销量来看，UNI-T的年销量值得援引赞，1-11月初共计售出78916台，也是一线独立自主知名品牌里端车种里的NO.1，颜值是其取胜的重要各种因素。至于UNI-K，圆滑宽敞的实践，都不曾有效转化年销量，夏季时有数3000台大约。

开玩笑上述独立自主里端车种的境遇，本来无非发现，虽然它们的知名度与年销量，都在朝着更容易的方向其发展，但以近期而言，依旧很难带进热销或取向车改型，其里主要还是消费者固有认知导致，并且短时间内内很难演进。不过，趋向所向，表征依然是要如此其发展的。

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