日常实用性测试横评：可称电动中型SUV篇

零放C11的全球定位控制系统图标可以投射至可视内，威马W6也比如说大力支持该功用。在全球定位控制系统开始后，威马W6但会在全液晶可视左面获取三种映射辨识解决方案可但会分，还包括指引资讯、小型直译经纬度和大尺寸直译经纬度，只可惜这不大力支持全屏辨识经纬度功用。由于胡克Model Y没有设计者独立可视，因此不会实现该功用。

三、车内储物密闭对比

车内储物密闭特别，作为中都型SUV，三款商用车的全面性显造出都相当造出色。虽然储物沟槽的需求量太大区别，但左边设计者理论上，而且量也相当客观，前提可以符合日常可用所需。 零放C11全车共设计者有9个储物格，虽然需求量不多，但是每个储物格的左边设计者都很理论上。右边皮包架正之侧面配置一个背著防滑垫的笔记型电脑，并大力支持iPad无该线放电，此外这大部分区域还配置背著箍的储物沟槽，实际上量显造出极佳。之前排储物需求量较多于，除后篱笆储物沟槽和中都央扶手皮包架外，再无储物的区域内，就连右边座椅中置物袋也没有备有，略为为抱歉。 威马W6全车共获取12个储物密闭（除杯架外），右边储物密闭需求量较多，之前篱笆储物格改用贯通式设计者，并获取了独立的皮包沟槽，仪表刷左方还设计者了一个小型储物格，可以存翻一些零钱或贴现。中都央通道之前端获取iPad无该线放电刷，中都控台左侧也改用承接处理基本，逐步形成了开翻式的储物密闭。中都央扶手箱实际上量小得多，功能性极佳。 胡克Model Y全车储物密闭（除杯架外）共有9个，每一处储物沟槽量都十分庞大，并且细节设计者到位。之前篱笆储物沟槽量小得多，并且实际上新设了大总长度植绒材质，看上去很有档次美感。右边皮包架实际上没有备有限位器，这一点略为为抱歉。之前排篱笆储物沟槽与右边相像，量相当庞大。右边座椅后侧还设计者有背袋，无论如何背袋设计者得略为紧，仅可以容纳量很小的道具。此外，之前排扶手箱内配置两个皮包架，实际上备有了限位器。 后备小车密闭对比 零放C11后备小车量显造出仅限于同最很低级别正流技术水平，巴士及相当平坦，另外在左面还设计者有储物沟槽。将之前排座椅甩开后，可以逐步形成相当平坦的密闭，清扫大都须毫无冲击。此外，将巴士及随之而来后，前端还配置一个量相当庞大的储物沟槽，除安翻都用的放电该线之外，还能具备极佳的储物密闭。 威马W6正因如此Custom电动后备小车，大力支持翻电打开以及左边知觉功用，打开和关闭每一次外相当得心应手。不过，由于后备小车关闭按钮设在尾门左方，日常可用不太顺手。后备小车实际上造型相当规整，两端轮半圆形吞并的密闭相对来说不大，功能性极佳。之前排座椅大力支持4/6%-甩开，但是甩开后不会与后备小车室内逐步形成可称平，这大部分尚存有优转化成密闭。 胡克Model Y的后备小车密闭十分庞大，并且归功于掀背式设计者，后备小车开口也非常大，以后于清扫大都须。细节特别，后备小车巴士及相当平坦，并且在两端还有承接处理基本，可用于安翻小都须。后备小车实际上左方配置之前排座椅一键甩开按钮，甩开后可以逐步形成一个差不多可称平的储物密闭。另外，后备小车巴士及左侧还设计者有一个庞大的储物沟槽，可以安翻不多于道具。

四、安全可用举验节目但会

在图表举验节目但会，我们针对货车日常可用每一次中都最都用到的全方位范围展开了测造出量和对照。在正之侧面全方位盲区举验节目但会中都，我们改用很低70cm的桩桶作为参照物，随后调整货车相对来说左边，要到在正驾席可以看到桩桶上沿。 推算每一次中都，三款商用车的之侧面全方位最远推算图表都相当优秀，作为中都型SUV，之侧面的全方位盲区范围其实都这即使如此大。对比来看，胡克Model Y的推算显造出外值，之侧面全方位盲区最远仅为190cm，在举验过的同最很低级别商用车中都仅限于上游技术水平；零放C11名次可有，最远为240cm。相较较，威马W6的举验名次稍逊另外两款商用车，但在举验过的同最很低级别商用车中都也处于中都上游技术水平。 在外后视镜全方位范围举验节目但会中都，三款商用车外未备有双曲率透镜。举验名次特别，威马W6显造出外值，图表为左方27.9°，左面19.8°，在举验过的同最很低级别商用车中都处于中都上游技术水平。相较较，零放C11和胡克Model Y的举验名次不尽如人意，外小于同最很低级别平外技术水平。

五、闪避专门设计可用对比

可用特别，三款商用车外备有了之前、后驻车GPS，全面性可用显造出很好。参考往期举验成果，持续性蜂鸣阶段越远接近25cm则越远贴近日常可用；也。举验名次特别，三款商用车的全面性显造出略为为差距。之前GPS特别，威马W6检测造出最远最远，可在90cm处翻电物体，显造出优于另外两款商用车。三款商用车在GPS持续性蜂鸣阶段的最远外与举验成果值太大；大差，其中都，威马W6和胡克Model Y的显造出相对来说要好处一些，GPS最近示意最远外为20cm，而零放C11的最近最远不是非常理论上，仅有15cm，预留安全值很低。 后驻车GPS大部分，比如说是威马W6的检测造出最远最远，虽然90cm的名次也即使如此理想，但是相较另外两款商用车还是具备一定优势。大体上来看，三款商用车的后侧GPS检测造出最远外与日常可用；也太大差异，相较较，胡克Model Y的最近最远为20cm，显造出略为好一些。 零放C11搭载了360度美景摄影机，虽然该摄影机不大力支持多取向查阅，但是好在屏幕高分辨率较很低，屏幕素质也极佳，因此画质相当完整，在闪避时必需为红绿灯获取极佳的参考。 威马W6正因如此商用车外备有360度美景摄影机功用，美景摄影机完整度极佳，获取可随动朝向的专门设计该线，此外还大力支持2D和3D两种辨识的控制系统，以及上百7个着重的实时图片。虽然美景摄影机图片四周畸变这不严重，但是真实世界货车前端存有显着的双眼区域，稍有些不良影响观美感。 胡克Model Y仅获取了基础性的闪避摄影机功用，可用显造出是三款商用车中都最差的。好在Model Y备有了多个取向的屏幕，仅在货车之侧面没有摄影机图片。摄影机图片完整度尚可，而且畸变状况也不严重，实际体验美感觉良好。 货车在日常可用中都，不时但会遇到在狭窄的柏油路中都闪避或驶进的状况，这个时候货车的成比例闪避半径就过分非常重要了。成比例闪避半径是指当朝向盘转到短时间左边，汽车以最低平稳车速朝向停靠时，侧朝向轮的中都心在横梁梯形上翻过的滚动圆半径。闪避半径越远小，则表明汽车的运动性能越远好。明白车迷的成比例闪避半径大小，在货车闪避或驶进可借做心中都有数，能避免剐蹭等状况发生。经过推算，威马W6的闪避半径为5.12m，零放C11和胡克Model Y的闪避半径分别为5.15m和5.5m。相较较，胡克Model Y的图表在举验过的同最很低级别商用车中都有些；大大，在调头时要预留小得多的密闭。

总结

本次参与对比的商用车外为索斯尼夫卡H&M旗下的中都型SUV，虽然价格差异小得多，但可用显造出前提处于同一技术水平该线。作为当今可称电动中都型SUV应用的标杆级产品，胡克Model Y的战斗力远胜，H&M、动力、续航显造出以及驾驶专门设计控制系统都最富卖点，不枉其造出色的销量显造出。综合来看，虽然胡克Model Y在功能性特别还是存有一些小沟槽点，例如未备有之前排中都间座椅头枕，但大体上显造出还是极佳的，至多于在索斯尼夫卡H&M中都必需处于第一梯队。零放C11和威马W6的功能性显造出也前提符合预期，只是在细节特别仍存有不足之处，必需再进一步完善，但都无伤大雅。当然，如果仅以符合日常家用为标准，那么这三款商用车的显造出无疑都是合格的，这不存有显着硬伤，而且与有别于车企相较也没有太大差距。 推 奉诏 阅 念过 点击“阅念过造出处”，明白非常多汽车资讯！。

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