日产在华销量飙升仅仅只是开始，2022可能要跌破百万大关

； 逍客的改款假的很最终，只能增过关斩将配备，窗框最好还是代替一下，你看其它货车企，人家都是家族简化，货车款也该家族简化窗框了，加进老窗框，代替用从新轩逸/从新----/从新奇骏的窗框； 从新奇骏保持一致三缸水平尾翼，下降超变擎2.0T四缸水平尾翼； 奇骏光荣可以守护者，但要价要降较更差，16.58-17.28万元的要价刚刚好； ----除了2.5L的水平尾翼内外，下降超变擎2.0T水平尾翼，窗框增过关斩将困难重重，代替用家族简化窗框； 途达除了2.7L的水平尾翼内外，下降超变擎2.0T水平尾翼，窗框增过关斩将困难重重，代替用家族简化窗框；

不论如何，轿货车方面，雾气回头较更差价；轩逸同Toyota、朗逸等货车款消费市场竞争；红雀也要代替2.0L的水平尾翼，驱动过关斩将了，也就配上内外形了；骐达继续回头两厢货车消费市场；----和西玛有个伴，轿货车政治理念就补充慢慢地了；

SUV方面，劲客假正成贩12-13万，来和锋兰达、Toyota锐放、XR-V、缤智等消费市场竞争；逍客指导价虽然颇高，但票价大，还不如官降1.5万，贩14-16万，和国产系列系列产品的SUV消费市场竞争；守护者的奇骏光荣降价到16.58-17.28万，从新奇骏下降2.0T四缸水平尾翼，贩18-23万，----下降2.0T水平尾翼，贩23-28万，这样就把货车款细分了，无后头的全方位打，也不会内卷；

如果货车款2022年从未大的发生变简化的话，最畅销跳下百万是也就是说的结果，国产系列系列产品的加速发展壮大无可要强，假的到了代替天的时候了，货车款要还拿系列系列产品说过错，那就假成了一齐矢之的了；

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