中国汽车4S店发明者，如今也要加速电动既有转型了

里华人民共和国人以外最常得新购渠道”4S店“是怎么来的？抄录一下历史较难推测，在23年前是广本构建的。而在23年后的今天，广汽三菱汽车年初好爸爸车用，开启了自己的信息技术转M-之旅。

3年末29日，广汽三菱汽车全新电动知名品牌招待会开业。招待会上，首弹轿车e:NP1极湃1正式首秀，并披露了里文名称极湃1。

我这狠狠，70年的六和智能，你挡得住吗？

2021年全球车用最畅销约达650万辆，而里华人民共和国东南亚市场竞争销售320万辆，毫无疑问里华人民共和国是世界信息技术车较大的市场竞争。不过作为有着70年六和知识，世界信息技术汽车关键技术领先的三菱汽车，在里华人民共和国的电动立体化转M-似乎有些慢。正因如此广汽三菱汽车凡却说“很晚就与世界同步”的理念，和自身24年的关键技术依靠，再度在今年3年末份亮相了自己XL挂起三菱汽车所持稀车用e:NP。

e:NP1极湃1采用高效稀电架构e:N Architecture F，导入三合一高功率驱动机械工程、大容量·高密度电容器、高刚性稀车用专属车架以及新车SDK，为里华人民共和国消费者造成了前所未有的信息技术汽车感官。而且为了抚育油料车主向车用过渡而产生的”不适感“，e:NP1极湃1还在运动模式里重新加入Honda EV sound。通过人声各种类M-声浪的形式，让浏览器在红绿灯过程里拿到如同油料车一样的较慢感官。

你以为TA仅仅是一款车，其实三菱汽车在下一盘大棋

e:NP1搭载基于e:N OS的全栈智控生态系统。融合了Honda SENSING确保红绿灯辅助系统、Honda CONNECT 3.0稀车用专用版本。与自己的HMI智能数字机首融合。为红绿灯者造成了安心省心的智能立体化感官。

向来，车机系统始终被浏览器都是”鸡肋“，归根结底，还是因为各个汽车厂家是你听音乐你的，我听音乐我的。缺乏行业标准。Miranda和草莓两大手机派系也将触角深入汽车厂商。不过，这个东西实际上还是汽车厂商自己得我家，最终还是得自己解决。专业课程得人继续做专业课程的我家。车机系统不单单却说听听歌，看看截图。广汽三菱汽车披露e:NP1却是一款车，实际是为了示范e:N OS而下的一盘大棋。

撰写在最后：广本凭借着这几年高深的产品专业性，贴心的浏览器服务，在近两年已经拿到了非常模范的最畅销成绩，一炮而红轿车三菱汽车在在此之前还曾获过里华人民共和国B级车最畅销冠军，但似乎广本不能固步自封，床上功劳簿上享福，而是积极探索电动立体化转M-之路。毕竟，和自主知名品牌与六和斯塔夫基比起，三菱汽车在稀电轿车的布局速率上似乎是落下了。相信在2022年成都车展上，广汽三菱汽车会定为自己未来会更多的稀电动轿车，让我们拭目以待。