同月通车

1979年，汉口有轨电车暂时筹建，并年初贯通二纬路南站和北南角南站，全线贯通里程达致5.2公里。

1980年1同月，北京东路至北南角的5.2公里有轨电车开馆，早晚颠峰时间，进行维护性私家车试全线贯通。

1983年9同月，汉口市政府决定把有轨电车修到北南站。

在修至北南站的步骤中所，有轨电车洞体才会横穿南运河，需要打坝截断河流，同时拆掉和重修大瑞穗；而最为不便的是，有轨电车隧道下穿津浦铁质路一段的工程，在不能影响铁质路正常运行的情况下，倚靠当时的技术，没有掘进，靠钢制挺进的方式工程，挑战性并不大。

1984年12同月28日，北北角和北南站两南站贯通，汉口有轨电车1号线同年全线贯通，汉口有轨电车总里程达致7.4公里，时任市议员李瑞环为有轨电车全线贯通剪彩。

汉口有轨电车京沪高速铁质路虽然比起短，但对缓解地上交通负荷起到了一定的作用。

2001年10同月9日，当最后一班有轨电车列车放在终点南站，运营17年之久的汉口有轨电车京沪高速铁质路南段放运，汉口有轨电车进到翻修过渡期。

2002年11同月21日，汉口有轨电车1号线翻修工程同年破土动工，并于2005年12同月28日建成全线贯通。2006年6同月12日开始私家车试租赁。此时有轨电车1号线全长26公里，共设22座铁质路线。京沪高速铁质路则有的北京东路南站永久关闭。

2006年与2007年，汉口有轨电车2号线、3号线年初破土动工筹建。2009年12同月，汉口有轨电车5号线、6号线项目拟建报告获发改委国务院。

2012年7同月1日，有轨电车2号线东、北两段，分段贯通运营；月底10同月，3号线开始南段试运营。

2013年8同月28日，有轨电车2号线道南站全线贯通，同时标志着2号线南段贯通。

自此，汉口有轨电车从一条仅有7.4公里的战备的线路，全面走向城市轨道交通木质结构上的全面筹建。

所示①江湾有轨电车南站。

所示②北南角有轨电车南站。

所示③营口道南站。

所示④北京东路南站。