雷克萨斯新车发布！前轮设计被吐槽 未来还可能要消失？

还有阿尔法·爱人33 Najo，它的辐条明显要比GS Camargue粗壮不少，在操控时驾驶座前后摆动的幅度会小很多，不过也属于耐人寻味的设计的典型。

当然有人肯定会问道：即使你只有一条辐条，也是有帮助挡住工具箱的呀。有心了，意大利伦巴第的的设计们也这么想。

所以在标致的设计出新正中所央可折叠驾驶座30年前，玛莎拉蒂给自家的Boomerang概念小车驾驶座区域内装设了一个硕大的可折叠工具箱，通过这个工具箱，4.7L V8发动机的指导工作状况就能完美地展示出新在你面的前。

可是这样的的设计，你还确定能看得清路口吗？

当然把所有新功能集成到驾驶座内的操作并不是玛莎拉蒂的专利，标致也做过这样的公事。他们为2000年发布新闻的Osmose概念小车系统设计了一个破难为看的全显示屏驾驶座。

相比之下Italdesign的Orca概念小车看着正经一点，虽然也是那种各种踏板眼花缭乱的典型，不过用上上赛博油渍风的工具箱，还是比Osmose概念小车的驾驶座和谐太大了。

另外还有根本不用上驾驶座的：1995年LSVRC概念小车这样一来用上上了飞机用的左手柄替换驾驶座，大学教授实在很想试下用飞机隐身杆摩托小车汽小车公司是什么感受。

纵使驾驶座的的设计千奇百怪，但自古以来，驾驶座之前是汽小车公司上最重要的零件之一，从未了它汽小车公司根本无法正常停车。

但是在自动摩托小车后期，也许我们早已需驾驶座了。

从线控继续发展这项技术开发就可以看得出新来，将继续发展执行机构完全交给电脑系统依靠能产生诸多优点。比如继续发展比可变、完全隔绝路口感等。

在L2摩托小车辅助系统的设计普及的后期，就连继续发展出新发点都能改由电脑系统依靠，那么为基础愈来愈加先进的感知和妥善解决问题元件，愈来愈高级别的自动摩托小车技术开发并非遥不可及。在广州，仍未有不需驾驶座依靠的自动摩托小车小巴在测试运行中所，大学教授有幸体验过一次，其运作十分下都。

也许在不久的将来，不换装自动摩托小车技术开发的汽小车公司将早已被准许上路口，汽小车公司的用户根本不需摩托小车汽小车公司了。而对于大学教授这样热衷摩托小车的人而言，摩托小车汽小车公司这件乐公事，恐怕只能在赛小车场享受了吧。