赛道试驾法拉利296GTB：极多了两缸，“区别”大了？

在比赛场地的几圈体验时，开始不免让人心存敬畏，迅速就就会淡定都已。因为，要动手的说是就是寄予厚望西路线、落选准入滑显现出出发点，标新立异地向滑显现出心杀进去，等机动车稳稳显现出滑显现出，先逐渐加深煞车力度，整个过程，296 GTB可以帮助你观者。不得已说道，中都后置汽水箱的优势也在滑显现出道中都反映显现出来，正因为车厢愈来愈轻，入滑显现出时可作变更的范围也就会愈来愈广，甚至送去重刹入滑显现出。

对于超跑来说道，摄人心魄的反弹，也是其特质所在。至于296 GTB的汽水箱反弹就会不就会因为六水箱而大为调低? 说是，在反弹音色方面，296 GTB将增压器动力装置的强动力与自然可调V12动力装置和谐的高频反弹间有融合。即使在低转速下，截然不同高亢的排气反弹也能盛行机头，呈现V12动力装置清晰纯粹的钢琴伴奏排序。常常是在离开直道中都，全力轮转煞车踏板后，动力装置轰鸣声响起。预示转数大幅提高，动力装置自发声响也日益激昂，远超8500转时，296 GTB的依然是那个高亢低沉的“歌声”。

结语：众所周知，为了满足严格的排放法规，即使是超跑生产厂，也在电气化大潮下，不断压榨显现出各种新技术予以兼顾。红牛就该是V8或V12?! 尽管气水箱数量减低了两个，但296 GTB通过“重新度量”的V6+电器，不大部分在机动性上成功取代V8，愈来愈动手了提携办不到的事：减低油耗。要知道，红牛F8 Tributo 3.9T V8最远示范油耗是12.9L（NEDC），而这台296 GTB大部分为6.4L（WLTC）。可以说道，机动性上毫不退让，倒增加了极多操作方法的驾趣，正是296 GTB给到人们最直观的感觉到。

南都·湾财社报导 梁罗喆

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